3月2日，长城汽车对外公布2025年2月产销快报。数据显示，2月长城汽车销量为7.79万辆，同比增长9.65%，其中新能源车销量为1.51万辆，海外销量为3.11万辆；2025年1至2月，长城汽车累计销量为15.88万辆，同比下滑9.28%，其中新能源车累计销量为3.74万辆；海外销量为5.91万辆。
目前长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、欧拉、长城皮卡五大品牌。从长城汽车2月销量数据来看，2月哈弗品牌和欧拉品牌销量均有所下滑。其中，哈弗品牌同比下滑3.20%至4.33万辆，今年前两月累计销量同比下滑11.53%至9.19万辆；2月跌幅更为明显的是欧拉品牌，同比下滑36.86至0.19万辆，今年前两月累计销量同比下滑54.58%至0.41万辆。
再来看看其它品牌，2月魏牌销量为0.36万辆，同比增长37.52%；前两月累计销量为0.87万辆，同比增长44.17%。简单来说，不管是2月还是2025年前两月，魏牌销量均实现了不错的涨幅，但其销量对长城汽车总销量的贡献并不高，其中2月仅占总销量的4.68%。作为长城汽车推出的首个高端品牌，当前魏牌在售车型包括摩卡/摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT/拿铁DHT-PHEV、玛奇朵DHT/玛奇朵DHT-PHEV车型以及蓝山DHT-PHEV、高山等，但提供主要销量来源的仅蓝山一款车型。以今年1月零售数据为例，1月魏牌销量为4846辆。其中，蓝山为4266辆，占魏牌销量的绝大部分，而高山和摩卡PHEV销量分别为371辆和209辆。
最后再来看看坦克品牌，2月坦克品牌销量为1.18万辆，同比增长15.72%；前2月累计销量为2.46万辆，同比下滑18.60%。截至目前，坦克品牌在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，其中坦克300仍然是最重要的主销车型。
相比于上述四大品牌，2月长城皮卡销量表现则相对亮眼，销量同比增长65.04%至1.73万辆；前2月累计销量同比增长14.11%至2.96万辆。
总体来说，当前长城汽车在车市的整体表现并不亮眼。从长城汽车公布的数据来看，哈弗品牌依然是目前长城汽车的销量支柱，2月其销量占长城汽车总销量的55.60%，但伴随着更多同级别车型的上市，哈弗品牌的市场份额也逐渐被稀释，这也是其销量有所下滑的原因之一。当然，作为中国民营车企之一，目前长城汽车仍处于新能源转型关键阶段，后续越来越多新能源车型推出后，预计其在国内新能源汽车市场的存在感也会越来越强。
2月22日，坦克400汽油版和柴油版上市，其中汽油版售价24.98万元，柴油版售价26.48万元。此外，2月23日，哈弗品牌旗下中型SUV车型——新一代哈弗枭龙MAX官图发布，作为二代车型，新车采用全新外观设计风格，运用最新的“律动自然美学”设计语言，整体造型更为年轻时尚，动力上全系标配Hi4电四驱并配备高阶智驾辅助，预计新车将很快上市。
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