2月28日，德国豪华汽车制造商奥迪位于比利时的布鲁塞尔工厂正式宣布关闭。德国大众汽车集团表示，尽管布鲁塞尔工厂规模不断扩大，但其运营导致高昂的物流成本。
比利时布鲁塞尔工厂成立至今已有76年历史，始创于1948年9月27日，布鲁塞尔同名家族企业的Pierre D'Ieteren在福里斯特为汽车工厂奠基，生产美国品牌Studebaker汽车。第一辆汽车于1949年4月7日下线。后来，D'Ieteren成为德国大众汽车在比利时市场的进口商。1948年3月，大众甲壳虫在比利时推出六年后，该车也在Forest工厂生产。
1970年底，大众汽车正式接管该工厂，并进行第一次现代化改造。2004年，第一辆奥迪A4下线，此时工厂拥有约5,300名员工。然而，在2006年大众汽车突然决定将高尔夫和Polo车型生产转移到德国分公司，工厂关闭迫在眉睫。2007年，奥迪接管该工厂并将其更名为“奥迪布鲁塞尔”，在布鲁塞尔建造了一座用于生产车身的新大楼。2010年，布鲁塞尔工厂是唯一一家开始生产新款奥迪A1的奥迪工厂。2016年初，当奥迪宣布将于2018年在其位于西班牙马托雷尔的工厂生产新款A1车型时，奥迪布鲁塞尔被要求在电气化方面发挥带头作用，从2018年开始批量生产该品牌的首款全电动SUV奥迪e-tron。2022年，改款车型奥迪Q8 e-tron生产，同时生产奥迪Q4 e-tron。数据显示，2023年奥迪布鲁塞尔共生产了53555辆纯电汽车，相比于奥迪全年交付178000辆电动汽车的整体规模来说，占比约30%。
由于产品销量低迷，奥迪早在2024年7月就宣布不排除关闭布鲁塞尔工厂的可能性，奥迪公司表态让员工感到被裁员的风险增加，该工厂拥有月约3000名员工，而据央视报道，该工厂从2024年9月初开始已处于停工状态，奥迪计划对布鲁塞尔工厂进行重组，此举引发工人们多次举行示威活动，要求奥迪明确工厂和员工未来的前景。
目前，欧洲汽车行业正面临电动汽车销量增长缓慢和与中国车企竞争加剧的挑战。财报显示，2024年奥迪集团全年营收与利润指标不容乐观，呈现出显著的下滑态势。从前三季度数据来看，营收从2023年同期的503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下滑8.2%。营业利润更是从45.95亿欧元大幅缩水至20.9亿欧元，同比下滑54.57%。其中，第三季度营业收入153.22亿欧元，同比下滑5.5%；营业利润1.06亿欧元，同比下滑91.0%；奥迪在财报中表示，营收利润下滑主要归咎于“奥迪布鲁塞尔工厂重组的重组费用”。
奥迪集团在财报中明确指出，宏观经济形势的严峻复杂、市场环境的持续恶化以及重组费用的大幅增加，共同构成了业绩下滑的主要原因。尤其是在欧洲和中国市场，竞争的激烈程度不断升级，给奥迪的市场拓展与份额巩固带来了巨大挑战。例如，在欧洲，本土汽车品牌众多，且在新能源汽车领域纷纷发力，市场竞争进入白热化阶段；在中国，不仅要面对奔驰、宝马等传统豪华品牌的竞争，还要应对蔚来、理想等新兴新能源车企的冲击，市场份额被不断蚕食。
营收利润下滑也与全球市场的表现有关。奥迪集团首席财务官Jürgen Rittersberger表示，该公司在欧洲和中国市场都面临非常激烈的汽车价格竞争。2024年，奥迪集团全年交付新车167.1万辆，同比下滑12%，同样未透露具体品牌销量。细分市场来看，奥迪在全球各大市场均出现不同程度下滑，其中中国销量同比下滑10.9%，德国下滑21.3%，北美下滑13.0%。
奥迪集团旗下涵盖奥迪、宾利、兰博基尼以及摩托车品牌杜卡迪，目前在中国市场正面临日益激烈的竞争，当地的消费者越来越倾向于选择本土品牌。尽管前景并不乐观，奥迪集团表示正在更新其产品阵容，并于2025年推出15款新车型，包括A6和Q5，预计将在未来一年对销量产生显著影响。此外，奥迪还将重新调整其在中国市场的战略，更加注重与合作伙伴的合作并生产针对中国市场的车型。
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