2月28日，港交所文件显示，奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞汽车”）向港交所提交上市申请书，中金、华泰及广发为联席保荐人。不过截至发稿前，奇瑞汽车暂未披露募资金额以及上市的更多细节。
关于奇瑞汽车IPO最早在2004年就有消息传出，如今20年时间已过去，奇瑞汽车坎坷的上市梦总算要实现了。作为国内为数不多尚未上市的汽车公司，奇瑞IPO的消息在过去一直备受汽车行业关注，在此之前也已多次被传出IPO，但最终均因各种波折未能实现上市。据了解，奇瑞汽车上市可追溯至2004年，当年，安徽省政府曾力促奇瑞上市融资，但上市计划被搁浅。2007年，在奇瑞100万辆新车下线仪式上，奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞将尽快启动上市融资计划，但最终不了了之。2022年9月，在奇瑞星途瑶光发布会上，奇瑞董事长尹同跃表示：“奇瑞汽车要在2025年之前完成IPO。”而在今年1月，奇瑞汽车相关负责人表示将在今年上市，但关于是否在冲击港股则并未置评。
对于过去20年奇瑞多次IPO未果，行业人士认为，奇瑞上市受阻的因素诸多，包括股权结构复杂、资本市场不被看好等等。与过去几年有所不同的是，最近几年，奇瑞汽车销量明显有所提升且持续实现盈利，业内普遍认为，销量和业绩均创新高是奇瑞汽车IPO的底气。据招股说明书显示，2022年到2023年，奇瑞汽车营收从926.18亿元增至1632.05亿元，增长率达76.2%；净利润从58.06亿元增长至104.44亿元。而2024年前三季度奇瑞汽车营收为1821.54亿元，已超2023年全年营收；净利润为113.12亿元，同比增长58.5%。
资料显示，奇瑞汽车是奇瑞集团最重要的乘用车业务板块，创始于1997年，总部位于安徽省芜湖市，现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业以及中国最大的乘用车出口企业，旗下拥有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。
在销量层面，在过去的2024年奇瑞集团在销量端上迎来历史性突破。官方数据显示，2024年全年奇瑞集团累计销量为260.39万辆，同比增长38.4%，创下年销量历史新高，其中，新能源车累计销量为583569辆，同比增长232.7%，涨幅尤为迅猛；出口销量为114.46万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。细分品牌中，2024年全年奇瑞汽车累计销量同比增长31.1%至1611374辆，首次超160万大关，占奇瑞集团总销量的61.88%；EXEED星途汽车同比增长12.3%至140959辆；捷途汽车同比增长80.3%至568387辆。此外，iCAR品牌全年累计销量为65964辆；奇瑞和华为共同联合打造的品牌智界汽车全年销量为57956辆。
作为中国自主品牌代表之一，如今的奇瑞已发展成国内主流的汽车制造企业，未来也确实具备一定的市场想象力。需注意的是，如今中国汽车在国际市场的地位已发生巨大的变化，尤其是在新能源汽车板块，虽然奇瑞已开始全面转型，在新能源车方面增速也非常迅猛，但伴随着新能源汽车竞争愈发激烈，奇瑞在新能源转型方面仍需加快步伐才能追赶上主流车企的脚步，诚然，“如何在新能源领域打造爆款车型”仍是奇瑞目前十分重要的课题。
至于IPO，《汽车行业关注》认为，IPO最大的优势是可以实现融资输血，从而获得大量的资金支持，同时增加品牌的公众认知度和信誉度。众多周知的是，汽车产业非常“烧钱”，当然这也无可厚非，毕竟汽车产业本身就属于资本密集型行业，从研发、生产乃至销售每个环节均需大量的资金投入，在这样的背景下，上市融资成了车企做大做强的捷径之一，这也是上市为什么会成为造车企业必由之路的原因之一。
对于奇瑞汽车而言，IPO或许能够为其带来更多的资源和资金支持，加速其在新能源汽车领域的布局，同时也能巩固其在存量竞争中的领先地位。对于本次奇瑞汽车启动港股IPO，奇瑞汽车表示，港股IPO募集资金将用于研发乘用车、提升核心技术、拓展海外市场等方面。
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