2月19日，美国造车新势力Nikola Corporation宣布在特拉华州申请破产保护，称将探索出售资产。根据Nikola向法院提交的文件，公司资产估值在5亿至10亿美元之间，负债却高达10亿至100亿美元，严重资不抵债。此前有媒体报道称，Nikola为缓解现金流压力，积极寻求出售部分或全部业务、引入合作伙伴或筹集新资金等方案，此外还在考虑申请破产的可能性。
Nikola濒临破产或也是意料之中的事情。近年来，Nikola一直面临着现金流紧张、需求疲软、高管频繁离职以及股价暴跌等多重困境，2023年发生的电池起火事件，更是迫使Nikola暂停销售其电池动力卡车并进行召回。到了2024年，Nikola创始人Trevor Milton又被判处四年监禁，其从2019年开始为了个人利益散布有关这家电动卡车初创公司的谎言，导致投资者损失巨额财产。
Nikola是美国新势力之一，成立于2015年，该公司声称将使用氢燃料电池技术制造零排放的重型卡车，从而在竞争激烈的电动卡车领域占据独特的地位。2020年6月3日，Nikola宣布与特殊目的并购公司VectoIQ Acquisition Corp.完成合并，成为全球“氢能重卡第一股”。上市三天之后，Nikola股价翻番，市值最高达到了340亿美元，超过百年车企福特。2020年9月8日，美国通用汽车宣布与Nikola达成战略合作，以等值非现金资产投资获得Nikola新发行的20亿美元普通股，通用汽车将拥有Nikola公司11%股权，并可提名一位董事会成员。
然而，就在Nikola与通用汽车达成战略合作的两天后，做空机构兴登堡研究公司（Hindenburg Research）发布了一份长达67页的做空报告，将Nikola的虚假宣传和欺诈行为公之于众，这份报告被视为Nikola走向衰退的导火线。
兴登堡研究公司在报告中指出，Nikola在多个关键技术和产品宣传方面存在严重夸大和虚假陈述的问题。其中，最为引人瞩目的是Nikola One的“上路”视频造假事件。经调查发现，2017年Nikola发布的展示Nikola One在公路上行驶的视频，实际上是通过将车辆拖至山顶，利用重力让车辆自行滑下山坡拍摄而成，并非车辆依靠自身动力行驶，这一发现让外界对Nikola的技术实力产生极大的质疑。此外，报告还揭露了Nikola在电池技术、氢气生产以及订单数量等方面的造假行为。例如，Nikola号称拥有先进的氢燃料电池技术，但实际上从未真正实现过相关技术的突破；公司声称已获得大量订单，但实际订单数量与宣传相差甚远。这些虚假宣传不仅误导投资者，也让市场对Nikola的信任度降至冰点。
随着欺诈丑闻的曝光，Nikola股价开始暴跌，市值大幅缩水，不仅让Nikola的声誉遭受重创，也引发了监管机构的介入调查。在强大的舆论压力和监管调查下，Nikola创始人Trevor Milton于2020年9月被迫辞去Nikola执行董事长的职位，试图以此平息风波。此后，美国联邦检察院对Trevor Milton提起刑事指控，涉及在公司产品方面虚假宣传、欺诈消费者、操控证券、用以支撑股价等罪名。2023年12月，Trevor Milton被判三项欺诈罪成立，处四年监禁，这一判决也为Nikola的欺诈丑闻画上一个沉重的句号。
为了缓解资金压力，Nikola采取一系列自救措施。2024年10月，公司解雇15%员工，试图通过裁员来降低运营成本。同时，Nikola还积极寻求外部融资，宣布计划通过出售更多股票来筹集1亿美元资金，并通过与票据持有人的交易筹集资金，但目前仅获得6500万美元。
近年来，全球宏观经济形势的不稳定，给新能源汽车行业带来诸多挑战。高利率环境使得美国企业的融资成本大幅上升，Nikola作为一家依赖大量资金投入研发和生产的初创企业，受到的影响尤为显著。与此同时，市场需求的下降也让Nikola的销售面临困境。由于经济不确定性增加，消费者和企业对价格相对较高的电动汽车的消费意愿降低，转而选择价格更为亲民的传统燃油汽车或混合动力汽车，这使得Nikola的氢燃料电池卡车销量受到了严重的冲击。
Nikola的困境并非个例。相比于国内的造车新势力，美国造车新势力过得并不如意，在过去的2024年里，同为美国造车新势力的Rivian、Fisker和Lucid等车企也过得相当不易。2024年6月，Fisker已在特拉华州申请破产保护，Fisker提交的破产申请资料显示，其资产估计为5亿至10亿美元，负债在1亿至5亿美元之间。
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