2月11日，极越汽车官方发布《关于试驾模式车辆交易特别说明》。极越汽车表示，近期，发现部分用户购入了处于试驾模式的极越01和极越07车辆。为充分保障大家的合法权益，规避潜在风险，现将相关事宜详细说明如下：
一、车辆归属问题说明，当车辆处于“试驾模式”状态，该车辆产权归极越汽车和部分第三方公司所有，此类车辆一般作为极越各地门店的试驾用途。近期，部分不法分子罔顾法律，恶意将试驾模式车辆转卖给个人用户。由于这些不法分子根本不具备解除“试驾模式”的合法权限，该模式会持续存在，并且极越绝不会主动为“试驾模式”车辆解除限制。二、车辆追溯说明，极越坚决捍卫自身合法权益，将依法采取全方位法律手段，全力追溯并追回试驾模式车辆资产。根据《中华人民共和国刑法》以及《中华人民共和国民法典》相关法律条款，汽车交易金额通常较大，对于恶意转卖、扣押试驾模式车辆等行为，极有可能被认定为刑事犯罪并追究刑事责任，同时需承担相应的民事赔偿责任。请大家务必高度重视，切勿以身试法。
截至目前，极越汽车共布局极越01和极越07两款车型，其中，前者于2023年10月27日上市，售价为21.99-30.99万元，定位中大型SUV；后者于2024年9月10日上市，售价为20.99-29.99万元，定位中大型车。不过，目前极越01和极越07两款车型均处于停售状态。
极越汽车可以说是含着金钥匙长大，只可惜，即便是背靠百度和吉利两大股东，极越汽车也过得不舒畅。零售数据显示，2024年，极越汽车累计销量为13561辆，在国内乘用车企业中排名第95名，其中，极越01为9548辆；极越07为4013辆。
如今，极越汽车更是面临生存难题。2024年12月，极越CEO夏一平发布内部信，承认公司正面临困难，需要进行调整。从11月起员工社保断缴，12月工资缓发，对于主动离职的员工，极越给出的赔偿标准为“N + 1”，但赔偿时间表并未明确。此后，极越汽车还被曝欠付所有供应商款项近20亿。为此，吉利和百度发表关于极越汽车的联合声明，第一时间解决员工社保缴纳、离职员工补偿问题；维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；推进其他事宜的合理合法解决。
据了解，极越汽车前身为集度汽车，由百度和吉利合资成立。2021年1月，百度宣布造车，而吉利为新公司的战略合作伙伴，在其助推下，集度汽车推进速度极快。次年12月，集度汽车首款量产车集度ROBO-01亮相，但因造车资质未能获批导致迟迟无法上市。2023年8月，吉利控股官宣旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型命名为“极越01”，而极越01正是此前的集度ROBO-01，由此，集度汽车变成了极越汽车。
行业人士认为，极越汽车走到今天的田地也与当前竞争激烈的新能源汽车市场环境有关，但更为主要的还是极越汽车品牌定位模糊、产品力不足等导致其市场表现不佳，此外，资金链断裂也是极越汽车倒下的主要原因之一，其在资金规划上没有做好充分的准备，没有预留足够的应急资金。后续，极越汽车将何去何从，《汽车行业关注》也将持续关注。
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