乘联会数据显示，2024年全年进口车累计销量为70万辆，同比下滑12%，持续3年呈现负增长。榜单显示，销量前三名依然是日本、德国、美国三大国别，进口销量分别为22.79万辆、19.26万辆、10.93万辆，但仅日本国别实现同比微涨2%，后两者分别同比下滑17%、13%。斯洛伐克、英国分别同比下滑27%和13%，进口销量分别为6.24万辆和4.51万辆。此外，榜单前十中出现同比下滑的还包括瑞典、奥地利、墨西哥、韩国，而匈牙利实现同比增长53%，进口销量为0.81万辆。
再来看看各大豪华品牌进口销量方面，2024年全年排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、宝马、奔驰，销量分别为18.05万辆、17.10万辆、15.13万辆，其中雷克萨斯与去年同期保持一样，后两者分别同比下滑9%和13%。保时捷和奥迪均入围前五名，销量分别为5.45万辆和5.10万辆，分别同比下滑33%和18%，其余上榜的进口品牌年度销量均低于5万辆。
根据易车公布的进口车型销量，雷克萨斯ES再次夺得冠亚军，全年销量108015辆，是唯一销量超过10万辆的进口车。雷克萨斯ES是雷克萨斯旗下中型车，当代中期改款雷克萨斯ES于2024广州车展上正式上市，针对外观内饰进行升级，动力系统保持不变，新燃油车型将搭载2.0L自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为127千瓦和150千瓦，售价为29.99-48.89万元。
排名前五车型中，雷克萨斯占据三个席位，除了雷克萨斯ES外，还有雷克萨斯RX和雷克萨斯NX，两款车型销量分别为32118辆、20175辆，位居榜单第三和第四。雷克萨斯RX是雷克萨斯旗下中大型SUV，2025款车型于2024年10月22日，售价区间为38.00-61.90万元。雷克萨斯NX是雷克萨斯旗下中型SUV，2024款车型于2024年4月2日上市，共推出包含插电混动、油电混动、纯燃油3种动力形式的8款车型，售价区间为31.88-50.98万元。
榜单第二是梅赛德斯-奔驰旗下GLE，为44371辆。GLE是梅赛德斯-奔驰旗下中大型SUV，于2018年推出第四代车型，2023年推出第四代中期改款车型，在中国市场售价为69.98-88.98万元，包含48V轻混动力以及插电式混合动力版本，售价为69.98-88.98万元。作为梅赛德斯-奔驰旗下中大型SUV，奔驰GLE以进口形式引入中国市场销售，主要竞争对手是宝马X5、奥迪Q7。
在前十榜单中，路虎揽胜、路虎卫士、保时捷Cayenne、宝马4系、丰田埃尔法、沃尔沃XC40，其中路虎揽胜全年销量19825辆，位居榜单第五名，路虎卫士排名第六，为18279辆。据统计，共有18款进口车型销量在万辆以上，包括保时捷帕拉梅拉、奔驰S级、奥迪Q7、奔驰GLS、奥迪A5、迈巴赫S级、宝马7系、丰田兰德酷路泽，销量分别为15333辆、15036辆、14772辆、13985辆、12523辆、12449辆、10709辆、10173辆。
进口车型连年下滑，全球经济环境的不确定性对消费者购车决策产生深远影响。近年来，国际形势复杂多变，贸易摩擦不断，经济增长面临较大压力。在这样的大环境下，消费者的收入预期变得不稳定，购车预算也受到严格的限制。
自主品牌的强势崛起，也是进口车销量下滑的重要原因之一。近年来，自主品牌在技术研发、产品质量和设计等方面都取得长足的进步，推出许多具有竞争力的车型。问界M9就是一个典型的例子，这款车凭借其出色的智能驾驶辅助系统、豪华的内饰配置和强大的动力性能，迅速成为市场的热门车型，这些自主品牌车型不仅在价格上具有优势，而且在配置和性能上也丝毫不逊色于进口车，甚至在某些方面还更胜一筹。随着自主品牌的不断发展壮大，消费者对自主品牌的认可度也越来越高，越来越多的消费者愿意选择自主品牌车型，这无疑给进口车市场带来了巨大的挑战。
随着新能源汽车的崛起，未来进口车在国内汽车市场的份额可能会进一步下降。随着自主品牌的不断发展壮大，以及国际品牌本土化进程的加速，进口车面临的竞争压力将越来越大。但这并不意味着进口车会被市场淘汰，进口车凭借其品牌历史、技术底蕴和独特的设计风格，依然会在高端、个性化市场占据一席之地。
自主品牌与国际品牌之间的竞争将更加激烈。自主品牌在新能源汽车和智能网联领域已经取得了领先优势，未来会继续加大研发投入，提升产品竞争力。国际品牌则会利用其全球资源和技术优势，加快本土化进程，提升产品的性价比和适应性。双方在技术、市场、品牌等方面的竞争，将推动整个汽车行业的发展和进步。
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