据外媒报道，奥迪位于布鲁塞尔的工厂即将于2月底关闭，届时约3000名员工将失去工作岗位。同时，奥迪Q8 e-tron将在2月底停产，最后一辆Q8 e-tron计划于2月28日下线。
2024年9月，市场曾有媒体报道称，蔚来正考虑收购奥迪在比利时的工厂，这是其在欧洲建立本地生产并避免欧盟委员会对进口中国电动汽车征收关税的战略的一部分，不过这一消息被蔚来否认，蔚来董事长李斌表示，蔚来没有接手奥迪工厂的计划，不知道这信息哪来的。奥迪都养不起的工厂，我们哪养得起。
资料显示，奥迪位于布鲁塞尔的工厂历史悠久，早在1970年该工厂就负责为大众集团生产各品牌车型。从2007年开始，奥迪开始接手该工厂。2018年进行电动化转型，是奥迪首个专门生产电动汽车的工厂，主要负责生产奥迪Q8 e-tron。数据显示，2023年奥迪布鲁塞尔工厂生产53555辆纯电汽车，相比于奥迪全年交付178000量电动汽车的整体规模来说，占比约30%。
实际上，早在2024年7月，奥迪方面就表示，因销量低迷不排除关闭布鲁塞尔工厂的可能性。另据央视报道，布鲁塞尔工厂从2024年9月初开始已处于停工状态，奥迪计划对布鲁塞尔工厂进行重组，此举引发工人们多次举行示威活动，要求奥迪明确工厂和员工未来的前景。在此之前，奥迪董事会成员兼生产主管Gerd Walker说道：“关闭奥迪布鲁塞尔工厂是我职业生涯中做出的最艰难的决定。”
数据显示，2024年奥迪全球累计销量为167.12万辆，同比下滑11.8%，而在细分市场中，包括中国市场在内的主要市场销量均出现不同程度的跌幅，其中，奥迪中国市场累计销量为64.9万辆，同比下滑10.9%；德国市场销量为19.83万辆，同比下滑21.3%；北美市场销量为24.07万辆，同比下滑13%；欧洲（不包括德国）市场销量为46.62万辆，同比下滑5.9%；海外和新兴市场销量为11.65万辆，同比下滑18.2%。针对全球销量的下滑，奥迪表示销量下滑的原因包括严峻的经济形势、激烈的市场竞争以及零部件供应有限。值得一提的是，尽管前景并不乐观，奥迪集团仍表示正在更新其产品阵容。
回归到奥迪布鲁塞尔工厂下月底关闭的话题上，奥迪或关闭上述工厂的背后是欧洲市场对电动汽车的需求不高。奥迪表示，此前对电动汽车的产能和技术开发进行了大量投资，但欧洲高端电动车市场的需求远低于预期，这使其受到了严重打击。因工厂的停产，奥迪Q8 e-tron也将在2月底停产。据了解，奥迪Q8 e-tron是由奥迪e-tron改名而来，并作为中期改款车型推出，是目前奥迪电动化家族中的旗舰SUV车型，包含Q8 e-tron quattro、Q8 Sportback e-tron quattro、SQ8 e-tron quattro以及SQ8 Sportback e-tron quattro四个版本，其自2023年2月在欧洲上市，德国的起售价为74400欧元（约合人民币58.62万元），在车市中主要与为奔驰EQC、宝马iX3等车型竞争。
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