1月13日，据媒体报道，极越已和所有员工签署离职赔偿协议，预计将于1月20日前发放薪资和离职补偿金。此外，极越员工公布的内部信还显示：“目前离职人员的离职手续已经结束，但经实际盘点，目前已归还资产与系统记录的数据差异较大，还有部分公司资产尚未归还。若因个人原因未能及时归还资产，离职补偿金可能会受到影响，个人需承担相应后果。”
极越汽车事件始于2024年12月，当时，极越汽车CEO夏一平发布内部信坦言公司目前遇到困难，需立即调整，进入创业的2.0阶段，此后网络上出现大量关于极越汽车销售及办公室员工现状的视频，除了办公室员工现场讨薪外，极越汽车门店的销售及线上直播间也被通知解散，同时还传出极越汽车倒闭的消息。对此，夏一平表示公司没有关停和倒闭，整车的质保和软件服务也在继续，并透露会尽力解决员工的社保问题。在此之后，极越汽车两大股东百度控股和吉利控股发布一则《关于极越汽车的联合声明》。声明内容显示：“极越汽车产品是由吉利工厂制造，授权集度独家经营。百度、吉利作为股东，对员工、用户、合作伙伴深表关切，我们以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜：1、第一时间解决员工社保缴纳、离职员工善后问题；2、维护用户车辆正常使用、售后和维修保养；3、 推进其他事宜的合理合法解决。”
三天前的1月10日，极越发布关于用户关心的问题说明（第五次），内容显示，极越计划于下周（1月13日-19日）正式启动针对已支付意向金/定金、尚未提车且符合退款条件用户的退款工作，将在下周发布退款具体操作说明。针对售后维保及用户权益相关，极越表示，极越的售后维保正逐步恢复中，本周已完成15辆车的维保和交付，力求在春节前恢复基础零部件的供应。另外，极越汽车表示，截至1月10日，实际已到岗工作人员71人，目前团队规模持续增加中。
资料显示，极越汽车前身为集度汽车，由百度和吉利于2021年1月共同成立，2022年12月，首款量产车集度ROBO-01亮相，但因造车资质未能获批导致迟迟无法上市。2023年8月，吉利控股官宣旗下全新汽车机器人品牌“极越”成立，首款车型命名为“极越01”，而极越01正是此前的集度ROBO-01，由此，集度汽车变成了极越汽车。截至目前，极越汽车在售车型包括极越01和极越07共计两款车型，其中前者于2023年10月27日上市，目前售价21.99-30.99万元，定位中大型SUV；后者于2024年9月10日上市，目前售价20.99-29.99万元，定位中大型车。需要注意的是，虽然极越汽车背靠百度和吉利两大股东，但极越汽车在车市的存在感并不高。
零售数据显示，2024年极越汽车累计销量为13561辆，其中，极越01为9548辆；极越07为4013辆。
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