据丰田中国官网显示，雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任丰田中国总经理。
资料显示，李晖出生于1969年1月，时年56岁，湖北黄陂人。2000年，李晖加入广汽集团，最开始在广州汽车集团商贸有限公司任职，担任经营部部长、总经理助理、副总经理等职务。2009年，李晖出任广汽丰田销售部副部长，次年又升任广汽丰田副总经理兼销售本部副本部长，分管销售业务。2013年，李晖升任广汽集团执行副总经理。2019年，李晖调任丰田中国，担任雷克萨斯中国执行副总经理。2025年，李晖升任丰田中国总经理，是丰田1964年进入中国以来，第一次由非日本籍出任总经理，也是第一位华人总经理，侧面表面了丰田对于中国市场的重视程度，而李晖的上任，也表明丰田将加速在中国市场的本地化进程。
中国是丰田的第三大市场，仅次于美国和日本，但由于电动化进程的缓慢，也让丰田在中国新能源市场难有起色，丰田汽车正在极力改变自己在中国市场逐步落后的态势。2024年，丰田中国销量为177.6万辆，同比下滑6.9%。丰田在中国也将采取行动。据澎湃新闻报道，丰田汽车计划加大在中国的汽车产量，目标是到2030年生产至少250万辆汽车。此外，丰田已宣布将尽可能多地把规划和开发责任，转移给更了解当地市场和消费者偏好的中国当地高管和员工，尤其是在电动汽车和联网汽车技术方面。
不久前，据《日经新闻网》报道称，丰田汽车计划2027年在上海建立独资工厂，主要负责生产雷克萨斯品牌的电动车型，从而实现雷克萨斯品牌在中国市场的策略转型。针对这一消息，雷克萨斯中国相关负责人回应称：非官方消息，不予评论。
作为丰田汽车旗下豪华品牌，雷克萨斯自1995年进入中国以来，一直保持进口形式销售，始终没有国产。过去很多年，作为二线豪华品牌，雷克萨斯在品牌知名度和好评度等方面始终排在前列，在中国市场销售的产品一度出现加价，但其销量却能够稳步增长，并在2021年创下历史销量巅峰。据雷克萨斯官方数据显示，2021年雷克萨斯在华累计销量22.7万辆，同比增长1%。不过，随着自主品牌高端化，推出售价更平民且配置更丰富的产品，雷克萨斯的销量开始出现下滑，2022年同比下滑17.6%，2023年同比增长3%，2024年前11月雷克萨斯品牌在华终端销量为16.4万辆。
此前，丰田汽车公司董事长丰田章男表示，雷克萨斯到2030年将在中国、北美、欧洲这三大市场实现100%的纯电动车型销售，并达到全球销量100万台的目标。到2035年，将在全球实现100%销售纯电动车型。然而，在当下激烈的国际竞争态势下，丰田汽车漫长的电动化转型之路也充满不确定性。
丰田计划在上海独资建厂生产电动汽车，能够体现出全球第一大汽车集团在行业转型进程中的超强适应性和坚定韧性，虽然该计划有助于丰田在电动汽车市场提升市场份额和品牌发展，但它也面临激烈的本地竞争和监管不确定性带来的巨大挑战。对于丰田而言，转型成功的关键并不是在华建厂，也不是雷克萨斯国产，而是能够推出与中国消费者共鸣的本地化纯电动产品，在配置上和价格上能够与国产品牌比一比，铸就电动化时代的“卡罗拉”。
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