1月7日，东风汽车集团股份有限公司（下称“东风集团”）发布2024年12月和2024年全年销量数据。数据显示，12月东风集团销量为19.31万辆，同比增长12.5%；2024年全年东风集团累计销量为189.59万辆，同比下滑9.2%。
下面来看看东风集团旗下各大品牌的表现，先看合资品牌，12月东风日产（含东风英菲尼迪、启辰）销量为5.56万辆，同比下滑11.0%；全年累计销量为63.12万辆，同比下滑12.7%。另一日系合资品牌东风本田销量表现也难言理想，12月销量为4.55万辆，同比下滑18.1%；全年累计销量为42.82万辆，同比下滑29.2%。
简单来说，不管是2024年12月还是全年累计销量，东风集团旗下东风日产和东风本田两大日系品牌的日子都不好过，但这也是意料之中，不仅是东风日产和东风本田，包括广汽本田、广汽丰田、一汽丰田等日系合资品牌在过去的2024年里均陷入苦役战。实际上，在智能化、电动化浪潮下，全球车市已发生翻天覆地的变化，尤其是中国市场，国内新能源汽车渗透率正快速提升，传统燃油车市场规模则逐步缩小，在这样的背景下，以燃油车为销量大盘的日系合资品牌普遍面临新能源转型发展挑战。乘联会数据显示，2024年前11月，日系品牌在中国汽车市场份额已跌至13.7%，而2023年为17.0%，市场份额持续下滑。相比之下，自主品牌在中国汽车市场份额已攀升至60.3%。
除了上述两大合资品牌外，另一合资品牌神龙汽车12月则有明显的增长，12月同比增长30.1%至6028辆，不过全年累计销量仍有不小的跌幅，全年累计销量同比下滑15.0%至6.83万辆。作为最早进入中国市场的合资车企，神龙汽车也曾收割一大波红利，创下年销70万辆的佳绩，但最终未能实现长红，主要的原因一方面是法系车在国内市场的存在感并不强，另一方面则是神龙汽车电气化转型缓慢，未能跟上市场主流。
说完合资品牌，再来看看自主品牌方面。目前，东风集团在自主品牌领域已布局东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等品牌。
数据显示，12月自主板块东风乘用车销量为2.43万辆，同比暴涨158.9%，年内累计销量为21.34万辆，同比增长82.4%；不过，东风柳汽12月销量为1.26万辆，同比下滑36.3%，全年累计销量为11.87万辆，同比下滑1.7%。
此外，东风岚图12月销量为1.10万辆，同比增长10.1%，年内累计销量为8.01万辆，同比增长59.3%。岚图汽车是东风集团旗下高端新能源品牌，始于2018年成立的h事业部，于2020年对外发布岚图汽车品牌。目前在售车型包括岚图FREE、岚图梦想家、岚图追光、岚图知音共计4款车型，其中，岚图知音于2024年10月上市，彼时售价为19.69-23.69万元。按计划，2024年岚图汽车的销量目标为10万辆，相比于2023年翻了一倍。不过从2024年官方公布的销量数据来看，岚图汽车未能实现既定的10万辆目标。
总的来说，相比于合资品牌，东风集团在自主品牌方面已取得一定的成就，不过当前合资品牌仍是东风集团重要的销量来源。但面对日益激烈的汽车市场竞争和不断变化的汽车市场格局，包括比亚迪、奇瑞和吉利汽车等自主品牌均强势崛起，而以燃油车为主的合资品牌逐渐走向衰落也成了“大势所趋”。对于东风集团而言，当前合资品牌仍是其销量主力，但合资品牌市场表现不佳，这是东风集团2024年销量有所下滑的原因之一。简单来说，东风集团已走到不得不变的路口，东风集团急需做出更深层的革新，而这也将是其未来重回巅峰的关键所在。
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