12月13日，德国汽车零部件制造商大陆集团宣布，继8月初大陆集团执行董事会就汽车子集团拆分事项进行详细评估后，现已正式决定实施该拆分计划。按照规划，汽车子集团拆分计划预计2025年3月获得监事会批准，2025年4月25日提交至年度股东大会进行决议，整个计划将于2025年底完成。另外，大陆集团指出，在为汽车子集团拆分做准备的同时，大陆集团正进一步加强其轮胎子集团与康迪泰克子集团的独立运营能力。
而在此前两天，大陆集团宣布，大陆集团监事会主席委员会已同意现年52岁的Olaf Schick先生提前辞去其大陆集团负责财务、诚信和法律的执行董事会成员职务，监事会预计将在2024年12月18日的会议上正式批准这一决定。
资料显示，Olaf Schick于2023年5月起成为大陆集团执行董事会的一员，负责诚信与法律事务；2024年7月1日起担任大陆集团首席财务官。官方表示，在完成汽车子集团拆分筹备工作后，Olaf Schick将于2025年9月30日提前从执行董事会离职，自此之前，其将按计划完成汽车子集团拆分的准备工作，并在2025年10月1日加入梅赛德斯-奔驰集团管理委员会，而大陆集团监事会将适时选定其继任者。
实际上，早在今年8月初，大陆集团就决定剥离汽车子集团并谋求上市，彼时，大陆集团监事会主席Wolfgang Reitzle指出：“汽车子集团的拆分有可能提升竞争力，提高敏捷性和透明度。作为一个强大、独立的运营实体，汽车子集团将能够充分利用其潜力，持续创造价值。此外投资者也将能够投资一家专注于汽车电子的公司。”
大陆集团前身是创立于1871年的橡胶制造商，总部位于德国汉诺威，是德国运输行业制造商，也是世界第四大轮胎制造商。截至目前大陆集团旗下共有汽车、轮胎、康迪泰克、合同制造四大子集团，主要产品包括轮胎、制动系统、车身稳定控制系统、发动机喷射系统、转速表以及其它汽车和运输行业零部件等。其中，汽车部门是大陆集团的核心部门，以汽车电子为主要业务，包括辅助及自动驾驶系统、雷达和摄像头、传感器、抬头显示等，目前约有10万名员工，员工人数占大陆集团业务的一半，过去的财年中，汽车子集团销售额高达203亿欧元。
财报显示，2024年第三季度，大陆集团销售额同比下滑4.0%至98亿欧元，但调整后的息税前利润同比增长36%至8.73亿欧元；调整后的息税前利润率为8.9%，高于同期的6.3%；净利润为4.86亿欧元，同比增长62.8%；调整后的自由现金流为3.23亿欧元，同比下滑30.6%。
大陆集团表示，得益于汽车零部件业务的成本削减、效率提升措施和价格谈判，大陆集团第三季度整体财务表现较好。财报显示，汽车子集团第三季度销售额下滑4.7%至48亿欧元，下滑原因主要是受汽车市场销量下滑影响，但第三季度的表现有所改善，预计第四季度收益会有所提升。另外，司徒澈也指出，尽管年终冲刺充满挑战，但提升汽车子集团的收益仍是其目标。
今年2月，为加强汽车集团业务竞争力，提高汽车部门的研发效率，大陆集团宣布启动裁员计划。据透露，汽车业务将裁撤1750个研发岗位，同时约5400个行政管理岗会进行精简优化，合计裁员约7150人，约占大陆集团全球员工的3.6%，裁员将在明年年底完成。对于裁员消息，大陆集团执行董事会成员Philipp von Hirschheydt表示，希望通过整合研发网络实现协同效应和成本削减，同时缩短开发周期，并进一步提升公司长期的竞争力。需注意的是，更早之前的2023年11月，大陆集团曾表示，汽车集团板块正在简化和调整其业务与行政结构，希望到2025年每年削减成本4亿欧元（约30.87亿人民币）。
针对此次大陆集团将拆分汽车业务，大陆集团首席执行官司徒澈表示：“正全力推进汽车子集团的拆分，并已成功将这两个子集团打造为组织架构清晰，具备独立自主运营能力的强大实体。作为各自领域的技术和市场领导者，各子集团已发展成熟，并做好了实现更大自主性的准备。”与此同时，大陆集团执行董事会成员兼汽车子集团负责人冯贺飞也表示：“我们持续提升汽车子集团的业绩，为应对未来市场变化和资本市场需求奠定坚实基础。目前正严格按照计划推进各项措施，以确保目标的顺利实现。”
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