12月12日，保时捷官方宣布，尉岚峰 (Philipp von Witzendorff) 将于 2025 年1月1日起正式担任保时捷中国副总裁及首席运营官。
公开资料显示，尉岚峰自2022年7月起担任保时捷日本总裁及首席执行官。在加入保时捷日本之前，他在汽车行业领域中担任过多个重要职位。2019年至2022年期间，他曾担任保时捷汉堡零售总裁及首席执行官，并自2020年起负责保时捷零售在柏林、莱比锡和斯图加特的运营。在加入保时捷之前，尉岚峰曾在梅赛德斯-奔驰加拿大担任销售副总裁，还在戴姆勒全球先后担任多个高级职位，负责管理包括中国、美国和德国在内的多个地区的售后运营。
值得一提的是，9月1日，Alexander Pollich正式接替Michael Kirsch出任保时捷中国大陆、香港、澳门地区CEO，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。12月4日，保时捷正式宣布李楠出任保时捷中国技术部副总裁一职，统筹保时捷在中国的研发工作，向保时捷中国首席执行官潘励驰直接汇报。
这一系列的人事调整，都是基于保时捷在中国市场所面临的局势所作出的改变。财报显示，今年前三季度保时捷营业收入同比下滑5%至285.6亿欧元，前运营利润同比下滑27%至40.4亿欧元，汽车净现金流同比下降63%至12.4亿欧元，销售运营回报率为14.1%，低于上年同期18.3%。业绩指引方面，保时捷维持全年营收预期在390亿-400亿欧元不变，维持全年运营利润率预期在14%-15%不变。
销量数据显示，前三季度保时捷全球销量为226,026辆，同比下滑7%。细分市场来看，保时捷在德国本土市场销量同比增长8%至26,838辆，在欧洲（德国除外）市场同比增长1%至52,465辆，在海外和新兴市场同比增长3%至41,972。从销量规模来看，德国最大单一市场是北美洲，虽然同比下滑5%，但61,471辆的销量规模已经超过中国市场，后者销量为43,280辆，同比下滑29%。保时捷表示，中国市场销量下滑的主要原因是持续紧张的价格竞争以及保时捷专注于以价值为导向的销售。
保时捷的颓势是有客观因素，其所在的豪华汽车市场正整体遇冷，不单单是保时捷，包括奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在2024年中国市场的日子都不大好过。另一方面，中国消费者对豪华的理解已经发生改变，国内消费者购买豪车不再只是注意品牌，而是会更加关注驾驶、智能化带来的感受。
鉴于目前中国市场的严峻形势，保时捷计划开始调整经销商网络。12月9日，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示：“我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力。目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。”据潘励驰介绍，保时捷将在未来两年时间中逐步对网络进行淘汰优化。
保时捷中国方面表示，综合考量宏观经济环境、客户分布格局以及行业整体发展趋势等诸多因素，保时捷坚持对经销商的网络规模进行动态调整，使之与市场需求相匹配。预计到2026年底，保时捷在中国的经销商门店数量将整合至约100家。
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