继宣布唐唯实(Carlos Tavares) 辞职消息后，Stellantis集团于今日发布管理层调整公告。Stellantis集团表示，任命其新一任首席执行官的流程正在顺利进行中，该流程由集团董事会的一个特别委员会管理，并将于2025年上半年完成。在Stellantis集团的新任首席执行官人选确定之前，集团执行以下管理层架构并立即生效。
Stellantis集团的临时执行委员会（下称“临时执委会”）将代表集团董事会把控公司的运营方向并对业务进行监督，该临时执委会将由约翰·艾尔坎（John ELKANN）担任主席，并由主席及下列管理人员组成，他们各自的职责如下：
本周一，Stellantis集团发布公告宣布，董事会接受唐唯实（Carlos Tavares）辞去其Stellantis集团首席执行官职务的请求，该辞呈立即生效。据了解，唐唯实（Carlos Tavares）原本预计将完成起首席执行官的任期至2026年初，但计划赶不上变化，唐唯实（Carlos Tavares）未能等到如期退休，最终自行提交辞呈，集团也欣然接受，但集团未公布唐唯实（Carlos Tavares）辞职的原因。值得一提的是，早在今年9月，Stellantis集团就开始物色唐唯实（Carlos Tavares）的继任者，据称考虑擢升内部人士担任首席执行官，潜在人选包括北美业务主管Antonio Filosa及采购主管Maxime Picat，但也不排除外部聘请人选的可能。
唐唯实（Carlos Tavares）可以说是Stellantis集团的大功臣。在加入Stellantis集团之前，唐唯实曾先后在雷诺、日产、标致雪铁龙等多家车企担任职务。2014年1月1日，唐唯实正式加入标致雪铁龙经营管理委员会，担任集团管理委员会主席，将标致雪铁龙从破产边缘救了回来，同时主导标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并，2021年1月两家车企实现合并，成为全球第四大汽车制造商，并宣布更名为Stellantis集团。自Stellantis集团成立以来，唐唯实一直担任集团CEO职务。当然，Stellantis集团也未亏待过唐唯实，据了解其在2023年的薪资达到了3650万欧元，折合人民币约为2.79亿元，这在全球汽车行业都是数一数二的存在。
虽然Stellantis集团没有透露唐唯实辞职的原因，是迫于集团压力还是自身原因也不得而知，但市场分析认为可能与Stellantis集团的表现有关。据知情人士透露，由于美国和欧洲销量下滑导致净营收急剧下降，唐唯实与其他董事会成员之间的紧张关系进一步加剧，他们就如何使公司重回正轨的问题出现分歧。
最新的数据显示，2024年第三季度Stellantis全球汽车出货量（不包括合资企业）同比下滑20%至114.8万辆；净营收同比下滑27%至330亿欧元，不及分析师预期的359亿欧元。Stellantis重申将2024年调整后营业利润率预期下调至5.5%-7.0%，自由现金流预期甚至从“正值”调整为“负50亿至负100亿”欧元。
此前，Stellantis通过大规模削减成本建立了强劲的资产负债表，并在9月份发布了利润预警。公司当时表示，2024年的自由现金流将是负数，范围在50亿至100亿欧元之间。本周日，Stellantis确认2024年的财务指引，包括调整后的营业利润率目标为5.5%至7%。公司表示，其美国市场份额正在提高，且有望在年底前解决北美的高库存问题。
其实，也不仅仅是Stellantis，当下全球车企的日子都不好过，就连大众也是如此。据不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。在所统计的车企中，大众是裁员人数最多的车企。大众表示，将关闭至少3家德国本土工厂，并裁撤上万名员工，以应对利润下降的局面。据了解，目前大众在德国拥有10家工厂，员工约12万人，如果关厂计划得以实施，将是该企业自创立以来首次在德国关闭工厂。因此，在“所有人”都不好过的时候，Stellantis在困局中挣扎求存，或许也就有了可以理解的理由。在全球电动化的时代下，唯有快速适应和明确方向，才能在激烈的竞争中生存下去。
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