据自媒体账号“轰Party”报道，海尔集团或收购国内知名汽车资讯平台汽车之家部分股权以实现控股，收购后预计会在明年1月对汽车之家裁员30%。另外，年底海尔集团相关团队将会正式入驻汽车之家，汽车之家高层届时或将出现较大变动，据传目前汽车之家正在物色新CEO。
针对这一传闻，海尔集团回应表示，“感谢大家的关注，我们对于市场传闻不予置评。”截至发稿前，汽车之家暂未公开回应。值得一提的是，自媒体账号“轰Party”此前发布“海尔集团收购汽车之家”的相关内容已被删除。
汽车之家是国内一流的汽车垂直资讯平台，于2005年6月正式上线，于2013年12月在美国纽交所上市，为国内汽车消费者提供选车、买车、用车、换车等所有环节的全面、准确、快捷的一站式服务。据汽车之家发布三季度财报显示，报告期内公司营收为17.75亿元，同比下滑6.9%；归母净利润4.26亿元，同比下滑24.52%；细分板块来看，媒体服务收入为3.26亿元，线索服务收入为8.31亿元，线营销及其他收入为6.17亿元。
媒体服务收入是汽车之家的三大主营版块之一，包括线上广告服务和其他形式的媒体推广服务，主要来自汽车制造商和经销商在其平台上投放的广告。如果把视线拉长，2019年第四季度汽车之家媒体服务收入为10.58亿元。也就是说，从2019年第四季度至本财季，汽车之家在该业务上缩水比例高达60%。
作为汽车垂直媒体，汽车之家对制造商和经销商的吸引力正在减弱，特别在当下的新能源汽车时代，越来越多的车企掌门人下场为企业谋取流量，这大规模减少车企在营销方面的支出，进而使得车企在汽车垂直平台的投入变少。另外，当下的年轻人更愿意通过视频、评测等形式来获得汽车信息，抖音、快手、小红书分走用户流量是必然。
此外，也有来自同行的竞争，如懂车帝、易车网等一直在挤压其市场份额。懂车帝加大在内容创新和抖音融合方面的投入，推出一系列高质量的汽车评测、导购和用车指南等内容，提升用户体验和粘性。与此同时，借势字节跳动的其他平台例如抖音的流量基础进行二手车业务融合，通过短视频和直播等形式推广二手车交易，扩大了市场份额和用户基础。相比之下，汽车之家虽然也在尝试跟进，但由于缺乏流量和生态的支撑，进度略微逊色。
再来聊聊海尔，其实海尔对于汽车行业早已虎视眈眈。虽然是家电企业，但海尔集团早在2015年就与一系列的汽车供应商或品牌合作，而在今年的4月，甚至又再次传出海尔造车的消息，当然最终也是被官方否认了，与汽车品牌合作只是为了打造一个汽车领域的工业互联网子平台，以求建立一套家车互联的生态，给消费者带来更好的使用体验。
在数字化的浪潮下，对家电行业来说无疑是一次全新的机遇和挑战，不仅可借此机会强强联合寻求市场上新的突破，还可加速企业转型，以对抗竞争市场环境。随着以家电为主的一批企业跨界进入汽车领域，国内逐渐火热的新能源汽车市场可能将迎来新一轮的行业洗牌。目前，海尔对于收购汽车之家的真实性并未表示肯定，当然也未否认，那么是否意味着双方可能还在协商中，真实性与否届时自有答案。
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