11月19日晚间，小鹏汽车发布2024年第三季度财报。财报显示，第三季度小鹏汽车营收101.0亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%，创单季度历史新高；净亏损18.1亿元，同期亏损38.9亿元，二季度亏损12.8亿元。
毛利率方面，第三季度小鹏汽车毛利率为15.3%，较同期增长18.0%，同样创历史新高，其中，汽车毛利率为8.6%。作为参考，2023年同期毛利率为-2.7%，今年二季度为14.0%，其中，2023年同期汽车毛利率为-6.1%，今年二季度为6.4%。对此，小鹏汽车副董事长及联席总裁顾宏地博士表示：“大产品周期不仅将会带动销量增长，而且会带来更加健康的毛利和现金流。”
小鹏汽车营收的增长与其新车交付表现息息相关。三季度小鹏汽车累计交付量46533辆，较去年同比的40008辆增长16.3%。财报显示，三季度小鹏汽车汽车销售收入88.0亿元，同比增长12.1%，环比增长29.0%。
财报披露后，小鹏汽车董事长CEO何小鹏在个人微博表示：“回顾最近2年，非常不容易的从逆风期一路走过来，但是还远远没有到蓝海，在未来的几个季度内，我们一起继续保持过去的努力、变化、谦卑、行稳致远，相信下一个大台阶会在2025年某个时候到来！”
作为成立已十年的造车新势力，小鹏汽车在过去两年的日子里并不好过，虽然旗下布局了G6、X9、G9、P7、P5等多款车型，但未有能“独当一面”的爆款车型，导致销量处于疲态处境。直到小鹏汽车全新品牌——MONA系列首款车型M03上市，销量才逐渐有所回暖。零售数据显示，今年前10月小鹏汽车累计销量为122478辆，同比增长20.7%，其中10月为23917辆，同比增长19.57%，创下销量新高，背后的原因正是MONA M03上市后随即一炮而红。
MONA M03是小鹏汽车全新系列MONA首款车型，也是小鹏汽车销量最便宜的车型，于8月27日上市，售价11.98-15.58万元，在价格优势下，小鹏MONA M03上市首月交付即破万，9月销量为10023辆，10月为10203辆。目前MONA M03仍受到产能限制，在此次广州车展上，小鹏汽车宣布11月将MONA M03产能提升至少40%，并提出春节前月产能2万辆的目标。
11月7日，小鹏P7+上市，共推出3款车型，售价为18.68-21.88万元。虽然新车以“小鹏P7+”命名，但与小鹏P7是完全不同的车型，该车长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm，定位中大型轿跑车，是小鹏汽车目前尺寸最大的轿车。此外，何小鹏称，小鹏P7+是30万元以内空间最大的轿跑车，也是首款AI轿车。何小鹏今日表示：“小鹏P7+首周交付量已创下历史最好成绩，期待12月P7+交付量能破万台以上。为了能更快跟上大家的期待，工厂已经开始双班倒了。”
截至目前，小鹏汽车旗下已布局G6、X9、G9、P7、P5、MONA M03、P7+共计7款车型，其中，MONA M03和P7+两款车型将承担提振小鹏汽车销量的重任。
针对第四季度的营收和销量预期，小鹏汽车预计四季度总收入为153亿元至162亿元，同比增长17.2%至24.1%；交付87000至91000辆，同比增长44.6%至51.3%，其中11月交付量将超3万辆，小鹏P7+12月交付量将超万辆。
今年8月，在MONA M03上市之际，何小鹏宣布正式将小鹏汽车更名为小鹏AI汽车公司，并表示：“未来十年，小鹏将专注于AI技术与大制造的结合，致力于成为AI汽车公司的领军者。”在本次财报电话会上，何小鹏重申：“未来十年是AI的时代，小鹏汽车有信心成为面向全球的AI汽车公司。”
至于更长远的产品规划，何小鹏表示，明年小鹏汽车将进入强产品周期，计划至少推出4款新车，包括首次推出超级电动版本车型。此外，小鹏汽车管理层也在财报电话会中表示，目前小鹏广州和肇庆两家工厂年产能约20万-30万辆，并已规划好2026年之前的生产计划。后续，小鹏汽车能否迎来爆发，值得期待。
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