10月29日，小米公司创始人、董事长雷军宣布，小米 SU7 Ultra 原型车首次征战纽北，官方认证圈速成绩出炉，6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。雷军表示：“这是奇迹，更是新的起点。”
与此同时，小米汽车在微博上也详细列举首次征战纽北的“坎坷经历”，包括突然下雨以及与友商协商等。小米汽车表示，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北，这是奇迹，更是新的起点。雷军也发文表示：“小米作为汽车产业新人，第一次造车，就敢于亮剑，敢于征战纽北，印证了小米造车巨大决心和勇气！”
小米SU7 Ultra原型车则是目前纽北最快的四门车型。作为参考，蔚来EP9在2017年5月创下的纽北成绩为6分45秒9，是纽北最速量产电动车；目前纽北最快的电动车是大众ID.R（原型车），纽北赛道成绩为6分05秒336；目前最快量产车是梅赛德斯-AMG ONE，纽北成绩为6分29秒090；最速的量产四门电车是保时捷Taycan Turbo GT，成绩为7分07秒55；量产四门车型是捷豹XE SV Project 8，以7分18秒的成绩稳坐全球纽北最快量产四门车的宝座；小米汽车表示，量产车上市后，我们将继续征战纽北！
据了解，本月9日左右，原计划小米SU7 Ultra原型车将挑战纽北赛圈，但因为间歇性下雨，小米SU7 Ultra原型车的刷圈一直被搁置，直到最后，小米汽车还是未能实现征战纽北赛道的梦想，对此雷军多次在微博上公开回应，字里行间充满了无奈和失望。
据了解，纽博格林北环赛道（下称“纽北”）于1927年建成，被公认为全球历史最悠久、最权威、难度最大的赛道之一，同时也是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道，号称“全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂”。所以，对于此次小米汽车征战纽北，业界和车迷都抱有极大的期待，小米SU7 Ultra原型车在性能上的卓越表现，能否打破记录。然而，天公不作美，连续的雨天使得小米汽车无法在纽北赛道上展现出最佳状态，最终小米SU7 Ultra原型车征战纽北搁置，但此后又传出消息称，小米SU7 Ultra原型车重新开始在纽北赛道刷圈，是比亚迪把在纽北的包场时段匀出了一部分给小米使用，也有消息称是比亚迪协同小米一起向兰博基尼协调了相应的时间，但不管是比亚迪的包场还是兰博基尼，至少目前来看，比亚迪应该是出了不少力。
小米SU7 Ultra量产版和小米SU7 Ultra Prototype（简称“PT版”），包括三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力完全相同。不同之处在于，PT版是小米汽车纯电架构打造的赛道原型车，完全为赛道而生，无法实现合法上路，而量产版除了巅峰极速赛道体验，还能合法上路。今晚，小米将在北京首钢国际会展中心举办Xiaomi 15系列暨小米澎湃OS 2 新品发布会，小米SU7 Ultra量产版车型也将同步发布，并有望公布最终售价。
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