据德国商报等多家媒体报道，知情人士称，德国大众汽车董事会已拟定计划，寻求为其表现不佳的乘用车品牌进行一系列成本削减举措，包括全员减薪10%、暂停明年后年两年的工资增长、关闭部分德国工厂，目标是节省40亿欧元。
截至发稿前，官方暂未对上述消息做出回应。
作为全球第二大汽车制造商，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一。
行业人士认为，大众汽车削减成本的背后或与其销量下滑和市场表现不佳有关。数据显示，今年前三季度，大众汽车集团全球累计销量为652.43万辆，同比下滑2.8%。其中，大众品牌乘用车累计销量339.68万辆，同比下滑2.5%。细分市场中，中国市场累计销量为205.66万辆，占全球总销量的31.5%，但该市场下滑幅度颇大，同比下滑10.2%。
另据财报显示，今年上半年，大众汽车集团收入同比增长1.6%至1588亿欧元；营业利润同比下滑11.4%至101亿欧元。上月底，大众汽车已下调今年全年业绩预期目标至900万辆，低于此前预测的2023年从924万辆增长至多3%的预期；销售额预计下降0.7%至3200亿欧元，最初预计增幅最高为5%；预计销售运营回报率（ROS）为5.6%，低于此前的6.5%-7%；预计汽车部门净现金流20亿欧元，低于原先的25亿-45亿欧元。
年内，大众汽车已多次被曝出裁员。上月中旬，大众汽车中国被曝将削减数百名员工，旨在实现未来三年全球管理费用降低20%的目标。大众汽车表示此举是其全球范围内降低成本努力的组成部分，但没有透露具体裁员人数。而在本月10日，也有媒体报道，大众汽车中国裁员仍在进行中，裁员规模近百人，主要涉及进口车业务，涉及公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC）。大众中国解释此举是其全球范围内降低成本努力的组成部分，目前公司正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况，相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费及培训成本等在内的间接人力成本。”
更早之前的9月2日，大众汽车表示计划关闭两家德国工厂，包括一家较大的汽车制造厂和一家零部件工厂，涉及大众集团主要乘用车品牌，这将是大众汽车自1926年成立以来首次关闭德国境内的工厂，德国本土工厂的关闭和强制裁员计划将于2026年前完成。大众汽车计划关闭两家德国工厂的背后是为了解决产能过剩和竞争力下降的问题，以此实现降本增效。
9月10日，大众汽车宣布将终止与工会达成的一系列保证工作岗位的协议，该协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年年中结束。大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，在经济环境艰难、行业竞争，以及德国作为制造业中心竞争力正在减弱的情况下，大众汽车集团必须采取进一步措施。
总的来说，当前大众汽车仍是全球第二大汽车制造商，但伴随着汽车行业大洗牌，不少传统汽车制造商因市场需求下滑以及对电动化的高额投资正面临不小的压力，由此通过裁员等举措实现降本增效，大众汽车也是如此，眼下大众汽车正备受挑战，特别是在中国市场。需注意的是，降本并不意味着一定能增效，如今汽车市场竞争已相当激烈，大众汽车的决策能否带来增长，目前来看仍存在变数。
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