据多家媒体报道，当地时间周五，美国证券交易委员会（SEC）提交的文件显示，该机构正在调查美国电动汽车制造商Fisker，并已向这家破产电动汽车制造商发出多份传票。截至发稿前，Fisker暂未对这一消息做出回应。
Fisker于2007年在美国创办，由Henrik Fisker创立，其以自己的姓氏创立了这家Fisker电动汽车公司，但因经营不善，最终于2013年向美国政府申请破产保护，次年破产后被收购。两年后的2016年，Henrik Fisker重整旗鼓成立Fisker Inc，并在2020年10月通过反向收购登陆纳斯达克。
自2023年来，Fisker的日子并不好过，尤其是进入2024年后。今年2月底，Fisker在发布财报的同时宣布计划裁员15%，并指出没有资金来源的话，可能不足以支撑未来12个月的发展；3月，因股价异常低，纽约证券交易所启动Fisker股票的摘牌程序；5月，Fisker称若无法履行债务，将不得不在30天内申请破产保护，随后的5月14日，Fisker获得350万美元融资，但仍在寻求帮助其维持运营的方案；5月29日，Fisker宣布裁员数百人。
到了6月，Fisker在特拉华州申请破产保护，据公告，Fisker Inc.和其他美国子公司以及美国以外的子公司不包括在破产申请中。另据，Fisker提交的破产申请资料显示，其资产估计为5亿至10亿美元，负债在1亿至5亿美元之间， 预计债权人数为200-999人。
财报显示，在过去的3年里，Fisker运营亏损为14.59亿美元，净亏损为19.58亿美元。其中，2023年Fisker实现营收2.73亿美元；运营亏损4.17亿美元；净亏损为7.62亿美元；截至2023年底，Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元，受限制现金为7045万美元。
除面临资金短缺外，Fisker产品交付后也面临多次召回。今年6月28日，Fisker召回截至今年5月生产的全部2023款Ocean车型，召回数量为12523辆，涉及美国本土、加拿大和欧洲市场。而在6月初，Fisker申请召回全部2023款Ocean汽车，共计6864辆。此后也先后在7月和8月分别召回所有2023-2024年款Ocean汽车，共计7545辆以及部分2023-2024款Ocean车型，共计7745辆。
在汽车行业，Fisker被视为是特斯拉的主要对手，但两者在车市的地位天差地别。目前Fisker旗下仅有Ocean一款在售车型，售价区间为37499美元-68999美元（约合人民币27.4万-50.4万元）。数据显示，2023年Fisker共生产10142辆新车，但由于物流限制，仅交付4929辆新车。今年7月，为获得资金，Fisker将约3300辆Ocean以最高4625万美元的价格出售给汽车租赁公司American Lease LLC。
作为美国“造车新势力”之一，Fisker也曾寄希望于中国市场，早在去年10月，Fisker就宣布将在中国上海开设首家销售体验店，并开始推进在中国市场的业务布局，Fisker想要进入中国市场也并不容易。
据最新报道，Fisker计划在10月9日于特拉华州威尔明顿举行的法庭听证会上，要求美国破产法官批准其清算计划。如今Fisker已到了生死存亡时刻，后续其将何去何从，《汽车行业关注》也将持续关注。
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