针对网上引发热议的“坦克300安全带断裂”事件，10月3日，坦克品牌发布该事件说明。官方表示，经全面细致勘查，结合对坦克300事故车现场的查看以及联系保险公司获取第一现场人员提供的事故初始照片，确认该事故车改装并增加了第三方中转插锁。此次安全带断裂事件确系改装所致，而非产品质量问题。
官方解释，其一，事故发生瞬间，安全带卷收器预紧点爆，第三方中转插锁被强力拉爆脱开，此时受力高达1.8KN以上。这使得安全带系统对乘员的约束大打折扣，进而导致乘员异常离位；其二，随后预紧端片预紧点爆，加装的第三方中转插锁脱开后，安全带系统处于自由松弛状态。B柱下端预紧端片与安全带连接处的小锁头在自由状态下，受到预紧端片预紧力和乘员异常前移离位俯冲力的双重作用，与B柱下饰板发生异常撞击破损。过大的加速度致使小锁头变形，弱化了防止惯性解离的机构，最终发生脱开。
随着汽车的发展以及消费者个性化需求的增加，越来越多的年轻车主选择通过改装车辆，以此提升车辆的外观和性能需求。数据显示，2023年国内改装汽车产量为68.48万辆，销量达68.5万辆，销售收入为1670.98亿元。需注意的是，改装车虽然看起来很潮流，但目前国内对汽车改装的法律法规尚不完善，很多改装项目在年检时无法通过，与此同时，改装车的安全性也存有疑虑。因此，车主最好还是不要私自改装车辆，毕竟对于广大车主而言，最为重中之重的还是要确保安全为前提。针对此次事件，坦克品牌官方强调，安全带作为关键安全配件，切不可私自改装，务必正确佩戴。坦克品牌官方还指出，若后期用户对此问题存有疑虑，坦克品牌愿与用户共同委托第三方鉴定机构进行鉴定。
资料显示，事故涉事车型坦克300是坦克品牌旗下首款车型，也是目前坦克品牌最畅销的车型。坦克品牌最早归属于长城魏牌旗下，悬挂WEY标识，后从魏牌旗下脱离并独立运行，并将其车标换回坦克标，原先采用的“WEY”标也被更换为“TANK”标。
作为硬派越野SUV车型，坦克300自上市以来就一直备受市场关注，早期甚至出现供不应求的局面，且几乎承担了坦克品牌的销量重任。数据显示，2023年坦克品牌累计销量为13.74万辆，其中坦克300为9.29万辆，占总销量的67.62%。
截至目前，坦克品牌旗下已布局包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700车型，其中坦克300依然是主销车型。今年前8月，坦克品牌累计销量为15.11万辆，同比增长74.67%，其中，坦克300零售销量为5.25万辆，紧跟其后的是坦克400 Hi-T和坦克500 Hi-T，为2.70万辆和2.62万辆。
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