9月24日，乘联会对外公布2024年8月和前8月国内汽车进口销量。数据显示，8月汽车进口为7.6万辆，同比增长2%，环比增长8%；1-8月汽车进口累计销量为48万辆，同比下滑2%，持续3年负增长。
先来看看各大国别，今年8月，进口量前三的国家分别为日本、德国、斯洛伐克，进口销量分别为2.94万辆、1.89万辆、1.01万辆，其中斯洛伐克同比暴涨114%，而长期排名前三的美国跌至第四名，为0.83万辆，同比下滑27%。作为对比，去年同期前三分别为德国、日本、美国，进口车销量分别为2.26万辆、1.78万辆、1.20万辆。
进入榜单前十名的还包括英国、瑞典、奥地利、匈牙利、墨西哥、比利时，其中，匈牙利同比暴增653%，是榜单中涨幅最高的国别，但其销量占比并不高，为0.12万辆；而包括英国、瑞典、奥地利、墨西哥均出现不同程度的跌幅，分别同比下滑18%、4%、12%、56%。
将时间拉长至前8月销量表现来看，当前日本、德国、美国依然是进口车表现相对较好的国别，前8月累计销量分别为14.71万辆、12.88万辆、7.71万辆，但后两者均出现同比下滑，分别下滑19%和1%，而日本则同比增长26%。
接着再来看看各大品牌的销量表现，8月排名前三的进口品牌分别为雷克萨斯、奔驰、宝马，销量分别为1.58万辆、1.06万辆、0.52万辆，保时捷和路虎次之，分别为0.49万辆和0.39万辆，奥迪为0.36万辆。
今年1-8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联榜首，同比增长12%，是榜单中涨幅最高的品牌；进入前三的品牌还包括宝马和奔驰，分别为10.46万辆和8.82万辆，但同比均下滑，分别下滑15%和28%。保时捷和奥迪进入前五名，进口车销量分别为3.60万辆和3.57万辆，分别同比下滑34%和11%，其中，保时捷跌幅仅次于林肯品牌，后者同比下滑39%至1.03万辆，跌幅尤为明显，为榜单中跌幅最高的品牌。另外，包括路虎、沃尔沃和MINI三家品牌也入围榜单，销量分别为3.27万辆、1.21万辆、1.00万辆，前两则分别下滑5%和17%，MINI品牌同比增长7%。
再来看看进口超豪华品牌销量表现，8月进口超豪华品牌销量为380辆，同比下滑58%。细分品牌中，宾利销量为153辆；而法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、玛莎拉蒂销量均只有两位数，分别为76辆、44辆、36辆、35辆、31辆；迈凯伦仅为5辆。
今年1-8月，包括宾利、玛莎拉蒂、法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦在中国市场销量跌幅均超过两位数，其中，迈凯伦暴跌88%；玛莎拉蒂也同比下滑74%。
作为超豪华品牌，在过去的几年时间里，其呈现持续增长趋势，但从2023年开始出现下滑，今年前8月更是呈现加速下滑态势，同比下滑49%至4291辆。作为对比，同期同比下滑12%至1.19万辆。当前国内超豪华汽车品牌普遍面临销量下滑难题，至于销量下滑原因，行业人士认为，主要与国内车市价格战和新车市场竞争加剧有关，在此背景下，消费者购车更偏向实用性和理性化。乘联会对此也表示，超豪华总体走弱体现超高端消费群体的购买力暂时放缓，或者是转至国产高端。
据最新报道，劳斯莱斯未来将推出两款全新纯电车型，定位轿车和SUV，其中SUV预计将于2027年初发布；纯电轿车预计将于2028年底上市，并将取代幻影，成为新旗舰。
总的来说，当前国内进口车主要还是依靠豪华车的需求支撑，而超豪华总体走势偏弱。另外，合资品牌进口车快速萎缩，包括丰田、大众、斯巴鲁等品牌进口车萎缩严重。值得一提的是，面对国内市场的变化和竞争，作为国内进口车的支撑，豪华汽车品牌也需尽快调整策略，以适应市场的变化。
回顾过去的发展，国内进口车销量也曾达百万辆级别，不过如今已是另一番光景，自2023年国内进口车销量同比下滑10%至80万辆后，今年进口车销量表现依然出现下滑趋势。乘联会表示，今年前8月进口车交强险数据为50万辆，同比下滑15%，由于低基数的促进，前8月进口车零售一般，未来压力仍大。
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