9月23日，美国商务部以国家安全为由，宣布将提议禁止美国境内智能网联汽车使用来自中国和俄罗斯等国的关键硬件和软件，并希望在2025年1月20日前确定最终规则。白宫国家经济委员会主任布雷纳德称，如果美国人要选择电动汽车，“我们要确保它是美国制造，而不是中国制造”。
根据美国商务部的拟议规定，通用汽车和福特汽车需要停止从中国向美国出口汽车，因为通用汽车在美国市场销售的别克昂科威和福特公司生产的林肯航海家汽车都是在中国组装。不过，截至发稿前，福特和通用尚未对此发表评论。
业内人士表示，美国宣称的针对中国的数据隐私和安全担忧，无疑是夸大其词。中国车企在全球电动车市场上取得不俗成绩，威胁到美国车企的市场份额。美国政府试图通过设置市场准入壁垒，给美国企业更多时间发展并调整供应链。不过，中国制造的汽车在美国市场上的份额并不大，而且在大多数情况下，用户可以自行选择个人数据是否被共享给汽车公司。
针对美方此举，中国外交部发言人林剑23日在例行记者会上回应称，中国反对美国泛化“国家安全”概念、针对中国相关企业及产品采取歧视性做法。中国敦促美国尊重市场原则，为中国企业提供开放、公平、透明、非歧视的营商环境，中国将坚决维护自身合法权益。他指出，中方也注意到美国业界对此有不少的质疑声音，美方应该做的是停止以国家安全为名、行打压遏制他国之实，为各国企业营造开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身合法权益。
事实上，中国汽车制造商重点关注的是欧洲、东南亚和国内市场，美国并未成为中国车企重点拓展的目标市场。根据乘联会数据显示，2024年上半年整车出口主要为俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西等市场，其中俄罗斯市场排名第一，为47.85万辆，同比增长29%，巴西增幅贡献率最大，同比增长488%，而美国连前十五都进不去。换句话说，美国针对中国电动汽车的种种举措，短期对中国电动汽车全球化发展影响并不大，反而会导致跨国汽车制造商面临供应链调整的压力，例如本土的福特和通用，增加研发和生产成本，最终承担后果的将是全球消费者。
3日后，也就是9月27日，美国针对中国电动汽车关税税率决定将正式生效，由此前的25%提升至100%，若算上美国针对电动汽车征收的2.5%基础关税，最终税率将达到102.5%。
贸促会新闻发言人表示，美方继续坚持错误做法，无视中美工商界反对加征关税意见，拒绝履行美国在世贸组织做出的关税减让承诺。这种明显违背世贸规则的单边主义措施将严重影响中美相关产业长期稳定合作的信心，对全球产业链供应链合作带来不利影响。中国工商界对此表示坚决反对。
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