据《欧洲汽车新闻》报道，在经历了40年的漫长岁月后，大众汽车决定结束旗下Polo车型在欧洲的生产，该车型曾在位于西班牙的潘普洛纳工厂生产，欧洲停产之后将完全在南非卡里加的工厂生产。
大众作出这一决策主要有两方面原因：第一，随着SUV车型在欧洲市场更受欢迎的趋势，实用性稍欠的POLO在欧洲市场上的销量有所下降。根据市场研究机构Dataforce的数据显示，今年前8个月大众在欧洲售出90107辆Polo，在欧洲最畅销汽车中排名第八。第二，大众计划推出成本更低的MEB Entry前驱平台。基于该平台，大众ID.2 all、斯柯达Epiq等成本更低的纯电小型车将取代POLO的现有地位。大众ID.2all概念车于2023年3月正式首发亮相，新车计划在2025年发布量产版本，并于2026年在欧洲上市，起售价或低于2.5万欧元。至于该车是否会引入国内市场，进口引入还是国产引入，目前官方尚未披露相关信息。大众汽车表示，ID.2al将像高尔夫一样宽敞，像Polo一样实惠。
简单回顾下大众Polo的历史，第一代Polo于1975年年推出，原型车是70年代在欧洲大卖的奥迪50车型，但作为奥迪50的经济版车型推出，取消了奥迪50原有的部分小装饰件，搭载的是0.9L的发动机，排量仅40马力。1981年，大众推出第二代Polo，相比第一代车型在外观上进行修改，动力方面没有太大变化，标准版搭配1.1L发动机，高配版搭载1.3L发动机。1994巴黎车展上，第三代Polo正式上市，外观造型与同时期的Passat很像，同时新增三厢版车型。2002年，大众推出第四代Polo，同年由上海大众引入并国产，也是从此时起，国内消费者开始接触Polo车型，国内换装1.4L发动机，随后又增加了1.6L发动机版本。2009日内瓦车展上，第五代Polo正式上市，这一代车型几乎找不到老款车型的影子，外观更加潮流，同时尺寸进一步加长，运动感更加明显。2019上海车展上新一代Polo，外观上与海外版车型基本保持一致，基于大众MQB平台打造，车身尺寸相比老一代车型进一步加大，全系搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。
根据公开数据，截止至2023年，大众POLO的全球销量已经超过了1400万辆，在汽车发展史上留下独特印记。报道称，大众汽车会对西班牙潘普洛纳工厂进行改造，继续生产T-Cross和Taigo，并逐渐向电动汽车转型，重点转向两款全新的小型纯电汽车的装配工作，其中一款将由大众销售（预计为 ID.2），另一款将是斯柯达品牌车型。
据了解，目前国内在售的大众Polo售价为9.09-12.49万元，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，最大扭矩141N·m，与之匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体变速箱。作为一款传统小型车，在新能源汽车的反攻下，大众Polo在国内市场的表现一般，前8月累计销量12243辆，在小型车中排名第六。按照上汽大众的产品规划，年内将推出新款Polo，改款Polo将会升级前脸、LED大灯、电子手刹等，整体竞争力提升并不明显，预计很难刺激销量增长。
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