8月31日，广汽集团发布2024年上半年业绩报告。财报显示，集团上半年实现营业收入为458.08亿元，同比下滑25.62%；归属于上市公司股东的净利润为15.16亿元，同比下滑48.88%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-3.38亿元，同比下滑112.51%。
针对上半年财报表现，广汽集团表示报告期内业绩变动主要是受国内汽车行业“价格战”影响，商政投入增大所致；报告期内经营活动产生的现金流量净额变动主要是本报告期内金融企业经营活动现金净流量同比增加所致。
数据显示，2024年上半年广汽集团汽车销量为86.30万辆，同比下滑25.79%，其中新能源汽车销量16.41万辆，同比下滑30.61%。具体品牌来看，合资品牌中，上半年广汽本田销量20.79万辆，同比下滑28.28%；广汽丰田为33.60万辆，同比下滑25.80%。自主品牌中，广汽乘用车销量18.89万辆，同比微增0.44%，而广汽埃安为12.63万辆，同比下滑39.65%。
据《汽车行业关注》统计，上半年广汽丰田和广汽本田两家车企销量占广汽集团总销量的63.03%，而广汽乘用车和广汽埃安仅占总销量的36.52%。也就是说，当前合资品牌仍是广汽集团主要的销量来源，但随着自主板块的走强，合资品牌在集团的份额有所缩水，尤其是燃油车市场正逐渐被新能源汽车市场蚕食。当然，广汽集团旗下合资品牌销量下滑在车市并不是独一份，包括隶属于长安汽车集团的长安福特、长安马自达，隶属于上汽集团的上汽大众、上汽通用，隶属于东风汽车集团的东风日产、东风本田、神龙汽车上半年的销量表现均不太理想。
除合资品牌外，上半年广汽集团在新能源汽车板块的表现也是一言难尽。作为广汽集团旗下新能源品牌，进入2024年以来，广汽埃安新能源销量急转直下，跌幅尤为明显，上半年累计销量仅为12.63万辆，同比下滑39.65%，为集团旗下跌幅最大的品牌。从数据来看，广汽埃安整体销量表现处于承压状态。《汽车行业关注》认为，广汽埃安销量的下滑或与其所在市场有关，目前网约车市场已逐渐饱和，加上“价格战”的内卷也令广汽埃安失去了价格优势，销量不振的情况下市场传出裁员、与应届生解约等种种不利消息。
目前广汽埃安旗下已布局包括AION S、AION Y、AION V和AION LX车型。零售销量数据显示，2024年上半年广汽埃安销量最高的车型是AION Y，为74241辆；其次是AION S，为72088辆，这也是广汽埃安投放到网约车市场的主要车型。而AION V和AION LX销量分别为8582辆和219辆。按计划，广汽埃安年内销量目标为70万辆，而上半年的完成率为18.05%，其想要完成销量目标几乎不可能。
作为广汽集团新能源转型道路上的双子星之一，广汽传祺承载着插电混动车型的技术转型，广汽埃安则负责纯电转型。但相比于广汽埃安，上半年，广汽传祺则是实现微增长。累计销量同比增长0.44%至18.89万辆，是集团唯一实现增长的品牌。
而被广汽集团销量快报划归为“其他”一栏的广汽日野和合创汽车上半年累计销量为3897量，同比暴跌82.98%。
总的来说，目前合资品牌仍是广汽集团的主要销量来源，不过在自主品牌崛起、新能源转型的大势之下，合资品牌在国内市场的日子普遍不好过，与之相反的是，自主品牌已经逐渐成为全球车企追赶的目标。
此前广汽集团方面曾表示，今年合资品牌份额将进一步下降，自主品牌市占率进一步提升，站稳50%以上，成为市场主导。简单来说，从长期发展来看，广汽集团想要实现增长还是必须依靠自主品牌和新能源汽车。而面对新能源市场的快速发展，广汽集团此前称，将积极推动自主品牌新能源车型进行EV、PHEV和REV全面布局，明年将是广汽集团自主品牌插电产品的爆发之年，将推出全新插电、增程式混动车型，至于届时广汽集团在车市的地位有何变化，大家还是拭目以待吧。
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