在2024成都车展上，北京现代全新胜达正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为19.58-26.88万元，。作为第五代车型，新车造型采用全新的设计风格，打破以往胜达的固有印象，整体造型十分方正硬朗，其在美国市场有着不错的竞争力，但它是否能帮助北京现代扭转在国内市场的低迷状态，还需要市场考验。
回顾外观，第五代胜达采用全新的设计语言，外观使用更多直线条元素，呈现出更硬朗的风格。具体来看，新车采用窄条幅式格栅配合中央贯穿式灯带，并且在菱形黑色蜂窝造型的进气格栅中间增加LED光带，前保险杠也呈现出H造型的视觉效果，让这款车的视觉层次感得到很高的提升。前灯组内部采用H型的LED日间行车灯，同时类似H样式的日行灯加入，大大增强该车辆的辨识度。
侧面来看，新车采用棱角分明且微微凸起的前后轮眉造型，配合密辐式轮圈造型，让这款车时尚且硬核。同时，该车还采用当下流行的悬浮式车顶设计，配合黑色车顶行李架，在提升车辆实用性的同时，还增强了层次感。车尾部分，新一代胜达采用全新的设计造型，趋于垂直的尾厢盖造型，两侧H型尾灯组的加入也与车头形成收尾呼应，转向灯则位于下部的保险杠处，后车窗有着相当不错的视野。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1770mm，轴距为2815mm，定位仍为中型SUV，提供5座以及7座两种布局可选。对比老款车型来看，全新胜达的高度增加了60mm，其它方面均出现下滑，其中轴距减少了50mm。
内饰部分，第五代胜达与第十一代索纳塔类似，但加入了更多平直的线条设计，与外观呼应，中控台采用由12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏组成的一体式连屏设计，三辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口以及下方的6.6英寸触控屏，进一步优化驾驶时的操作便利性。另外，新车还采用怀挡式换挡结构，进一步节约中控台下方空间来设置水杯架和无线充电板。
动力部分，新车将搭载2.0T+8AT的动力组合，其中2.0T发动机最大功率为182kW，峰值扭矩为353N·m。悬架结构方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架后，备厢下方带有非全尺寸备胎。
全新胜达国产后并并没有对轴距进行加长，这是基于成本考虑还是产品自信不得而知。不过，从实际空间体验来看，全新胜达的表现并不逊于同级对手，对比汉兰达而言，尤其是前排丰富的储物空间，相比同级别的一些主打空间实用性的日系对手也是有过之而无不及。
作为一款中型SUV，胜达的竞争对手包括丰田汉兰达、福特锐界等合资中型SUV，此前汉兰达长期霸占合资中型SUV市场，其余品牌车型主要以降价竞争获取市场份额，但如今丰田汉兰达的日子也并没有之前那么好过，像传祺GS8、哈弗枭龙MAX、比亚迪护卫舰07等国产中型SUV产品力也正逐渐增强，它们也已经成为胜达、汉兰达更直接的对手。零售数据显示，2024年1-7月，现代胜达销量仅366辆，十分惨淡。
虽然现代汽车在美国市场卖得还算可以，也是全球第三大车企，但作为合资公司的北京现代在中国市场销量却十分惨淡。当下，新能源汽车的渗透率已经超过燃油车，中国市场未来的增长潜力也是依靠新能源汽车，而反观北京现代，其目前在售的新能源汽车少之又少，可以说是转型最为缓慢的合资品牌之一，同时燃油车对比同业的品牌缺乏竞争力导致销量持续下滑，经销商为了完成厂家销售任务不得不亏损卖车。
现代集团正加快调整在华步伐。在中国市场，现代汽车销售的车型将从目前的13款减少至8款，并计划以上海为中心销售高档车型“捷尼赛思”等高价位车型。此外，为了提升已受损的品牌形象，现代汽车将专注于高性能车型。按照规划，2025年北京现代将实现燃油车全面混动化，并在未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年产销30万辆规模。
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