8月9日，在最新一期的工信部申报目录上，《汽车行业关注》查询到上汽通用五菱旗下宝骏首款中大型轿车——宝骏云光出现在申报目录上。据了解，作为宝骏汽车旗下首款中大型轿车，申报信息显示，新车长宽高分别为5005/1900/1505（1490）mm，轴距2900mm，动力上提供纯电和插电混动两种驱动版本选择。
外观方面，新车纯电版车型前脸采用封闭式格栅设计，两侧搭配造型犀利的分体式“回旋镖”形大灯组，中间镶嵌品牌菱形车标，下方带有导流槽，整体视觉效果较为圆润；插混版车型则使用贯穿式灯带设计，上方镶嵌品牌菱形车标，下方同样带有导流槽，但尺寸稍小，整体层次感更丰富，但视觉效果较为扁平。
上图为宝骏云光纯电版车型；下图为宝骏云光插混版车型
车尾部分，纯电版车型和插混版车型基本保持一致的设计风格，均采用贯穿式尾灯设计，尾部带有向上翘的小鸭尾造型，增添车辆动感。
上图为宝骏云光纯电版车型；下图为宝骏云光插混版车型
依据申报图信息显示，新车将可选全景天幕和后单目摄像头，纯电版车型和插混版车型均搭载规格相同的轮胎，拥有235/45 R19和225/50 R18两个尺寸选择。
动力方面，纯电版本车型搭载柳州赛克科技发展有限公司提供的单电机，最大功率为186kW，最高车速为170km/h，配备江苏正力新能生产的磷酸铁锂电池；插电混动版本车型搭载柳州赛克科技发展公司提供的1.5T发动机，最大净功率为105kW，最高车速为190km/h，配备来自国轩高科的磷酸铁锂电池。
宝骏是上汽通用五菱旗下品牌，2010年，上汽通用五菱进行品牌升级，宝骏品牌应运而生。2017年宝骏凭借宝骏730、宝骏510和宝骏310三款车型，全年销量超过百万辆，与自主品牌阵营的吉利、长城达同一水平，创下销量巅峰。不过如今的宝骏已是另一种光景，销量呈现直线下滑。数据显示，2022年宝骏累计销量为59722辆，月销量不及5000辆；2023年为35087辆，月销量不及3000辆。
在此背景下，宝骏决意全面转型电动化，进而推动宝骏品牌向上。去年5月，宝骏汽车宣布以新LOGO为起点全面进入新能源赛道，并推出搭载新LOGO的首款车型“宝骏悦也”，不过从市场销量表现来看，宝骏悦也在车市中的表现也十分一般。
官网显示，截至目前，宝骏汽车在售车型包括KiWi EV（售价区间为8.78万-11.38万元）、云朵（售价区间为11.58万-13.68万元）、悦也（售价区间为8.08万-9.08万元）和悦也Plus（售价区间为9.38万-10.38万元）车型，覆盖8万-14万元区间市场。
零售数据显示，今年1-7月，宝骏汽车旗下销量最高的车型是云朵，为7055辆；悦也次之，为5974辆，而悦也Plus和KiWi EV不足3千辆，分别为2731辆和2087辆。简而言之，宝骏汽车整体市场表现并不突出。
眼下，宝骏汽车急需推出消费者认可的车型。宝骏云光作为宝骏汽车旗下首款中大型轿车能否成为爆款车型，目前来看还是有一定难度的。以7月中大型轿车市场零售销量为例，这一细分市场中，销量前三的车型分别为比亚迪汉、奔驰E级、小米SU7，销量分别为1.70万辆、1.40万辆、1.31万辆，此外，奥迪A6L和AEEKR 001销量也分别达到了1.23万辆和0.93万辆。宝骏汽车想要在这一细分市场获得一杯羹并不轻松。
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