据多家媒体报道，8月7日，日本汽车制造厂商本田汽车透露，计划进一步减少中国市场汽车总产能，削减数量为20万辆，目前正在进行相关协调工作。在此之前，本田汽车已宣布将减少5万辆产能，削减规模总计达25万辆，减产原因是本田汽车与当地厂商的竞争趋于激烈，销量低迷。
截至发稿前，本田汽车官方尚未对上述消息作出回应，上述消息是否属实，需待官方进一步确认才能得知。
7月25日，市场消息称，本田汽车将在中国市场减少三成燃油车产能，将关闭和停产在华的2家燃油车工厂，以削减燃油车产能。其中，位于广州的一家广汽本田合资工厂将于10月关闭，该工厂主要生产雅阁轿车车型，年产能为5万辆；位于武汉的东风本田合资工厂将于11月起停产，该工厂年产能为24万辆。
对此，广汽本田当晚在官方微博发文称，广汽本田近期发布了“蕴新智远”企业战略转型计划，致力于打造一个“更智能、更绿色、更高效”的广汽本田。公司目前拥有4条整车生产线（年产能为77万台）及1条在建生产线（设计年产能12万台），其中年产能5万台的第四生产线计划于2024年10月关闭，正在建设的新能源生产线将在2024年11月投产。广汽本田将通过全链路的提质增效，不断强化企业竞争力，实现“成为中国汽车行业生产经营效率领先的头部企业”的战略目标。
随后，本田中国官方宣布实行产能优化，加速电动化转型。其表示，目前Honda在中国共有7条汽车整车生产线，合计年产能为149万辆。广汽Honda计划2024年10月关闭年产能为5万辆的第四生产线；东风Honda计划2024年11月将年产能为24万辆的第二生产线停产休业。调整后Honda在中国的汽车总产能由149万辆变为120万辆。
本田汽车称，其在中国进一步加速电动化转型，正在建设的东风Honda全新电动专用工厂将于2024年9月投产，广汽Honda全新新能源工厂将在2024年11月投产。与此同时，本田汽车强调：“Honda通过产能战略调整，强化汽车事业基盘，实现在中国汽车事业的可持续发展”。
官方数据显示，今年1-7月，本田在华终端汽车累计销量为468473辆，同比下滑24.4%。其中，1月本田中国销量同比增长57.28%至100960辆，此后的2-7月销量均同比下滑两位数，分别下滑38.63%、26.32%、22.18%、34.66%、39.04%、41.4%。对于本田在华销量下滑的原因，业内人士认为，主要原因是本田燃油车难卖，电动车不火。
8月7日，本田汽车公布第一财季财报。财报显示，本田汽车第一季度经营利润为4847.1亿日元，预估4423.8亿日元；净利润3946.6亿日元，同比增长8.7%，预估3148.8亿日元；销售净额5.40万亿日元，预估5.22万亿日元。本田汽车预计在截至2025年3月的财年中，本田汽车将在全球销售约297万辆汽车。
虽本田汽车第一财季利润表现较好，但当前本田汽车并非高枕无忧，尤其是中国市场。本田首席财务官Eiji Fujimura表示，中国汽车市场向电动汽车的转变比预期的要快，目前本田汽车正忙于调整产量。
据了解，本田汽车计划通过正在建设的东风本田和广汽本田两家新电动车厂来弥补产能缩减，预计恢复产能至144万辆。按照规划，到2025年前，本田中国电动化比例将达50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。
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