8月6日，理想汽车如期发布2024年第31周（7月29日至8月4日）最新一周销量榜单。先来看看中国市场新能源品牌TOP10销量榜单，进入前五名车企分别为比亚迪、特斯拉、五菱、理想汽车、问界。
新一周，比亚迪以8.02万辆的周销量继续蝉联榜首，是该榜单唯一一家销量过8万辆的品牌，远超其它品牌，可谓一骑绝尘；特斯拉位于比亚迪之后，周销量为1.25万辆；五菱、理想汽车、问界周销量分别为1.24万辆、1.18万辆、0.92万辆。
进入榜单前十名的品牌还包括埃安汽车、蔚来汽车、零跑汽车、大众汽车、长安汽车，周销量分别为0.80万辆、0.58万辆、0.58万辆、0.45万辆和0.42万辆。其中，大众汽车是唯一进入榜单的德国品牌，而长安汽车罕见上榜，小米汽车则跌出榜单。
接着来看看中国市场新势力品牌TOP10销量榜单，理想汽车仍是中国市场新势力品牌销冠，周销量为1.18万辆，高于问界的0.92万辆，两者相差0.26万辆。从周销量数据分析，理想汽车在新势力品牌榜单中仍保持领先地位，但理想汽车与问界之间的竞争仍日趋激烈。
自从理想L6上市后，理想汽车重新回归榜首，这也是理想汽车能与问界拉开微小差距的关键原因之一。需注意的是，当前问界也正加速产品更新。在昨日享界S9上市发布会上，余承东表示，新款问界M7将推出Pro版车型，新车将搭载HUAWEI ADS基础版本，将在8月26日成都首发，目前该车已开启小订，预售价格为24.98万元起。此外，从9月起，问界旗下问界M5、问界M7、问界M9车型将全系升级ADS 3.O。
蔚来汽车排名榜单第三名，周销量为0.58万辆。按计划，蔚来旗下全新子品牌乐道汽车首款车型乐道L60将在下月上市，该车承担着蔚来汽车走量和赚钱的重任，预计上市后将能提供不错的销量支持。
挤入榜单前五名的还包括零跑汽车和极氪汽车，新一周销量分别为0.58万辆和0.41万辆。除此之外，包括小米汽车、深蓝汽车、小鹏汽车、腾势汽车和极狐汽车均进入榜单前十名，周销量分别为0.38万辆、0.27万辆、0.22万辆、0.21万辆和0.17万辆。
最后再来看看中国豪华品牌TOP10销量榜单，榜单前三名分别为奔驰、奥迪、特斯拉，周销量分别为1.67万辆、1.35万辆、1.25万辆，而宝马跌至榜单第五名，为1.14万辆。
理想汽车反超宝马，排名第四名，周销量为1.18万辆。除上述品牌外，包括问界、蔚来、极氪、雷克萨斯、沃尔沃均进入前十，周销量分别为0.92万辆、0.58万辆、0.41万辆、0.40万辆、0.35万辆。
值得一提的是，在理想汽车发布周销量榜单当天，长城汽车董事长魏建军在谈及汽车销量榜单问题时，其表示，仅仅搞销量排名没有什么价值，应该多维度、全方位地去排名。在他看来，质量排名、消费者的口碑、企业的好感度、利润、纳税等都可以做一下排名。
在此之前，包括蔚来汽车、吉利汽车、小鹏汽车等多家车企均发声反对周销量榜单的发布。7月27日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示对友商的销量周榜忍无可忍，并透露周榜单的发布加剧了行业的焦虑。蔚来联合创始人、总裁秦力洪则指出，周榜数据不严谨，蔚来从未授权任何机构带蔚来的周榜，数据也未得到蔚来的认可，呼吁相关部门管一管。随后，浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良也发文响应蔚来汽车，表示：“我也反对周榜”。
7月30日，蔚来汽车公关总监马麟也发微博称，卷周榜是低水平内卷，并点名理想汽车CEO李想，希望其不要再发布周榜单。马麟认为，不同价位的产品，不同品类的带不带油箱的，都放到一个榜单里，不能反映市场的客观情况，并强调做榜单要合理，彼此之间要可比。此后，小鹏汽车CEO何小鹏也在AI智驾技术发布会上表示，中国科技公司应更专注于技术创新，而非短期销量竞争。
不过，在多家车企公开反对和拒绝加入理想汽车发布的周销量榜单后，理想汽车并没有停止发布周销量榜单的行为。从某种程度上来说，销量是衡量车企在车市中表现的重要指标之一，销量越高，说明消费者的认可度越高，但过度关注销量排名可能会给车企带来不必要的竞争压力。
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