当地时间8月5日，美国电动汽车初创公司Lucid宣布，沙特公共投资基金（PIF）承诺向其提供15亿美元资金，包括7.5亿美元可转换优先股投资和7.5亿美元延期提款定期贷款。
据了解，沙特主权基金（PIF）持有Lucid公司60%的股份，为最大股东。此次融资是继今年3月Lucid获得沙特公共投资基金（PIF）10亿美元注资后的又一次大手笔投入。今年3月25日，Lucid表示将从沙特公共投资基金（PIF）的关联公司Ayar Third Investment Company筹集10亿美元资金，其中部分融资将用于资本支出和营运资金。受该消息影响，彼时Lucid美股盘前涨幅扩大至20%。
据了解，此次融资将为Lucid推出新车提供资金来源。按计划，Lucid旗下中大型SUV Gravity将于2024年末投产，预计售价约8万美元；此外，另一款售价更实惠的中型汽车则计划于2026年末推出。
同日，Lucid发布二季度财务业绩。财报数据显示，第二季度，Lucid营收为2.006亿美元，高于分析师预期的1.858亿美元；净亏损为7.90亿美元，上年同期为7.64亿美元。产销方面，二季度Lucid共生产2110辆新车；共交付2394辆新车，同比增长70.5%。
截至二季度末，Lucid总流动性资金约为42.8亿美元。Lucid临时首席财务官兼首席会计官Gagan Dhingra表示：“沙特公共投资基金（PIF）承诺投入15亿美元预计将至少在2025年第四季度提供足够的流动性。”需注意的是，今年3月，Lucid首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）曾表示，Lucid在未来一年寻求融资时，绝不能只依赖其沙特投资者的输血，必须寻找降低成本和提高销量的途径，并指出其正努力削减支出，提高电动汽车产量。
截至目前，Lucid旗下仅有Air轿车一款车型，且价格高昂，并不适合大众市场，这也注定了Lucid的日子不好过。今年2月15日，Lucid宣布旗下车型售价进行下调，降幅为1%-10%。其中，入门车型Air Pure较之前下降7500美元，降幅近10%，调整后售价为6.99万美元（约50.4万元人民币）；Air Touring售价从8.59万美元降至7.79万美元（约56.2万元人民币）；顶配车型Air Grand Touring售价下调1000美元，降至10.99万美元（约 79.2 万元人民币）。行业认为，其降价的背后是交付量持续大跌。
随后的5月24日，为应对市场挑战和进行内部重组，同时优化公司运营费用并提升生产力，Lucid宣布将裁员6%。据了解，截至2023年12月，Lucid在全球共有约6500名全职员工，也就是说，该裁员将有约400名员工受影响。而Lucid之所以裁员，最直接的原因无外乎是缺钱，和大部分造车新势力车企一样，Lucid也处于亏损状态，在此背景下，通过裁员降低成本对于Lucid而言至关重要。
作为一家定位豪华的美国造车新势力品牌，Lucid的发展路径和特斯拉非常像，曾被誉为“特斯拉杀手”，但Lucid的发展并不顺利且存在巨大的资金缺口，不管是生产规模还是销售体量等均完全无法和特斯拉相提并论。
如今，Lucid也到了生死存亡的时刻。Lucid CEO彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在此前一份内部邮件中表示：“必须对成本保持警惕，其正在优化资源，以助力公司未来获得成功和增长机会。”在此之前的2022年6月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）则直言Lucid存在破产迹象，除非该公司能大幅削减成本，否则将走向破产。
对于Lucid而言，单凭Lucid Air一款产品，注定难以走远，其想要在交付量上有所突破，就必须推出售价更便宜的车型，但售价更实惠的中型汽车要到2026年末才推出，而年底推出的Gravity SUV定位高端市场，预计售价约8万美元，价格同样不菲。当前摆在Lucid面前的重要难题便是产能和销量，无法实现规模化是Lucid无法走出亏损的关键所在。按照规划，Lucid预计今年将生产9000辆汽车，但远低于分析师的预期的1.4万辆。作为参考，2023年Lucid的产销分别为8428辆和6001辆。
当前，新能源汽车市场已进入红海阶段，且市场竞争颇为激烈，在持续亏损、缺钱且现金储备薄弱的背景下，2024年下半年，Lucid是否会变好，我们无从所知，至于拿到沙特公共投资基金（PIF）承诺的15亿美元资金后能支撑Lucid走多久也仍是未知数，但可以确定的是，进入新能源汽车时代后，电动汽车市场的竞争日益激烈，Lucid想要在车市中分一杯羹，或许还需面临更多的调整和改变。
截至8月5日美东时间收盘，Lucid股价报收3.000美元，跌幅3.85%，总市值为69.21亿美元。
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