8月2日，沃尔沃汽车公布全球汽车销量数据。数据显示，今年7月沃尔沃汽车全球销量为57447辆，同比增加6%；其中，新能源汽车（含纯电动车型和插混车型）销量为27879辆，占总销量的48.53%，纯电车型销量为14130辆。今年1-7月，沃尔沃汽车全球总销量为445520辆，同比增加13%。
具体到旗下车型来看，7月沃尔沃汽车销量最高的车型为沃尔沃XC60，为15577辆；XC40/EX40、EX30次之，销量分别为13818辆、9201辆。针对7月全球销量的增长，沃尔沃汽车官方表示，全球销量的增长主要得益于欧洲市场的电动车型销量有所增长。
细分到各大市场来看，7月沃尔沃汽车欧洲市场销量为28390辆，同比增长40%，其中，新能源车型销量为18482辆，同比增长64%，占7月欧洲汽车总销量的65.10%。此外，美国市场销量为9597辆，同比下滑11%，但插电式混合动力车型销量同比大增73%至3242辆，纯电车型销量则同比下滑59%至520辆。
相比于欧洲市场和美国市场，沃尔沃汽车在中国市场则显得十分落寞。今年7月在华销量为9775辆，同比下滑31%。其中，新能源车销量为1130辆，同比下滑3%；纯电车型销量为298辆，同比增长18%。将时间拉长至今年前7月来看，沃尔沃在华销量同样处于下滑趋势，同比下滑5%至87937辆。其中，新能源车销量为7386辆，同比下滑15%。
沃尔沃在华销量表现不佳最主要的原因是新能源车型缺乏亮点。截至目前，沃尔沃在华实现国产的车型包括S90、S60、XC60、XC40四款，其中S90、S60和XC60在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40在燃油车的基础上推出纯电车型。从零售数据来分析，今年上半年，沃尔沃汽车在华销量最高的车型为XC60，累计销量为3.26万辆；S90和S60次之，分别为1.65万辆和0.91万辆；XC40为0.45万辆。
而纯电动新能源车上半年销量仅百余辆，其中，XC40新能源为246辆；EX30为199辆；C40为125辆；EM90为107辆，与车市主流的新能源车型相比相差甚远。
上月中旬，沃尔沃汽车官方宣布，因宏观经济和地缘政治存在不确定性，将下调全年销量预期。沃尔沃汽车表示，如果没有重大干扰，销量目标将增长12%至15%，在此之前沃尔沃汽车定下的年度销量目标为增长15%，也就是说，沃尔沃汽车全年销售额增幅由原本的增长15%下调至增长12%至15%。官方数据显示，今年1-7月，沃尔沃汽车全球总销量为445520辆，同比增加13%。
从沃尔沃汽车全球市场销量分析，不管是7月销量还是前7月累计销量，沃尔沃汽车全球销量表现还是值得肯定的，但从中国市场销量看则不如意。需正视的是，如今中国已成为全球最大新能源汽车市场，在此背景下，沃尔沃汽车也对华市场做出了不小的改变。
2023年8月和12月，沃尔沃汽车在华曾度“换帅”。当年8月18日，沃尔沃汽车现任沃尔沃汽车日本总经理潘鹤松（Martin Persson）重返中国，担任大中华区销售公司总经理；12月11日，沃尔沃再宣布现任沃尔沃汽车大中华区销售公司副总裁于柯鑫出任大中华区销售公司代理总裁。
除了人事方面，同年9月19日，沃尔沃汽车还重磅宣布将在2024年初停产柴油车，并计划到2030年成为纯电动汽车品牌，2040年成为一家气候中和公司。
作为北欧豪华品牌，沃尔沃在实现电动化转型方面确实做出了不少的努力，在早期更是直接发出“停止内燃机研发制造，未来全面转型电动化”的决心。但作为结果看来，沃尔沃取得的成效并不明显，尤其是中国市场。《汽车行业关注》认为，沃尔沃在华销量不佳的原因与其当前销售的新能源车大部分为“油改电”产品有关，这也是导致其销量难以提升的关键原因。
“如何加速转型发展，应对中国自主品牌的进攻”已成为沃尔沃在华亟待解决的课题，在新能源产品上，沃尔沃急需补课。
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