日前，京东拍卖平台显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（下称“广汽菲克”）破产清算案资产正在拍卖。其中，广汽菲克长沙工厂被拍卖，起拍价为19.152885亿元。据了解，这是该工厂首次被拍卖，但因无人出价，最终以流拍告终。
广汽菲克于2022年10月申请破产，当时这一事件一度成为2022年汽车行业标志性事件之一。彼时，法院认为，广汽菲克的实际资产已无法清偿全部债务，且现已基本停止经营，明显缺乏清偿能力，符合企业破产法规定的破产原因。2022年11月，广汽菲克正式进入破产程序。
资料显示，菲亚特集团和广汽集团于2010年3月合资成立广汽菲亚特汽车有限公司，2014年1月，菲亚特与克莱斯勒合并成立“菲亚特克莱斯勒集团”，成为全球第七大汽车制造商。2015年1月，广汽菲亚特汽车有限公司正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。
回顾广汽菲克的发展历程，作为中外合资车企，广汽菲克在国内布局的时间并不晚。只可惜，其在中国市场的影响力并不高，短暂高光后随即陨落。这里先说一段高光时刻，也就是广汽菲克刚刚起步的时候，当时的广汽菲克在车市中的表现还算不错，且产品更新速度极快，不到3年时间便布局了4款SUV车型，也因此获得不错的销量表现。数据显示，2016年-2017年广汽菲克销量分别为17.99万辆和22.23万辆，其中，2017年甚至成为最快累计销量超40万辆的合资SUV品牌，创下销量巅峰。
遗憾的是，在这之后，广汽菲克突然戛然而止。到了2022年，广汽菲克已处于停摆状态，多月产销直接为“0”或’-”。据新车交强险数据显示，2022年全年广汽菲克累计销量仅6030辆，同比下滑78.36%，相比于2017年的22.23万辆的销量，2022年的表现令人大跌眼镜。然而，更惨淡的是，受销量表现不佳等影响，截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22 亿元，总负债为81.13 亿元，资产负债率达110.80% ，而这也成为压垮广汽菲克的最后一根稻草，严重的资不抵债导致广汽菲克积重难返，最终被迫于2022年10月申请破产。
资料显示，广汽菲克共有长沙工厂和广州工厂两大生产基地。2021年9月，因产能闲置，Stellantis集团宣布关停广汽菲克广州工厂，后该工厂被广汽埃安接手后用于生产纯电动车型。至于广汽菲克长沙工厂，该工厂位于湖南省长沙市长沙县映霞路18号，土地使用权面积为700112.8平方米，有房产证的建筑物共19处，此次拍卖除土地和建筑厂房，还包括广汽菲克生产的各种机器设备等。
据了解，首次拍卖失败后，后续会开启第二次拍卖，第二次拍卖时间为8月5日10:00开始。值得一提的是，京东拍卖信息显示，二次拍卖的起始价已由19.152885亿元降至15.322308亿元，降幅3.830577亿元。至于降价后能否拍卖成功，再过几天便会有答案。
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