7月3日，美国环保署（U.S. Environmental Protection Agency）通报，调查发现美国通用汽车约590万辆汽车存在排放超标，主要集中在2012年款-2018年款车型，这些车型的平均二氧化碳排放量超过最初合规报告数据的10%以上。
据了解，在通用汽车约590万辆排放超标的汽车中，包括460万辆2012-2018年全尺寸皮卡和SUV，以及约130万辆2012-2018年中型SUV，涉及雪佛兰、凯迪拉克、GMC三大品牌，受影响的车型包括雪佛兰Tahoe、凯迪拉克Escalade、雪佛兰Silverado等，共计约40款通用汽车车型。
据了解，通用汽车在美国销售雪佛兰、别克、凯迪拉克、GMC等品牌车型，在过去40年的燃油经济性发展历程中从未支付过罚款。为此，美国通用汽车同意支付1.458亿美元罚款，并取消2008-2010年车型的逾3060万辆燃油经济性积分，以解决EPA轻型车辆测试项目发现的问题。
针对排放超标问题，通用汽车在一份声明中表示，公司在有关车辆的认证和使用测试中，一直遵守所有适用的法律法规。但通用汽车也称，“相信这（补缴罚款）是迅速解决与联邦政府在此项问题上的最佳行动方案。”
有别于大众集团在2015年爆发的“排放门”，其不仅涉及全球多个市场以及旗下多个汽车品牌，同时集团多位负责人为此引咎辞职，大众集团因为“排放门”丑闻为此付出惨重的代价，面临过个多家的巨额索赔以及多起刑事诉讼，而美国环保署没有指控通用汽车在测试中故意使用减效装置以此减少二氧化碳的排放，也没有要求通用汽车召回排放超标的车辆。相比于大众集团，通用汽车的还是很幸运的。
不过，NHTSA曾在2023年提议，从2027年到2032年提高燃油经济性标准，预计通用汽车将为此花费65亿美元。根据NHTSA上个月发布的最终规定，到2031年，通用汽车可能面临9.06亿美元的罚款。
日前，通用汽车公布三年多来最好的美国季度销售数据，二季度在美国交付696086辆汽车，同比增长0.6%，是自2020年第四季度以来的最高水平。不过，截至6月底，通用汽车在美国的销量为同比下降0.4%至1290319辆。
值得一提的是，据CBS NEWS报道，为美国汽车经销商提供软件的主要供应商CDK Global遭遇黑客攻击，导致大部分系统（IT 系统、电话系统、应用程序）暂时关闭。这一事故造成最直接的结果就是约1.5万家汽车经销商无法开展销售业务。例如，通用汽车经销商就依赖CDK的系统。通用汽车在一份声明中表示，其“使用CDK平台的经销商正在努力满足困难情况下的强劲客户需求，一些产品的交付可能会推迟到第三季度”。
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