据外媒报道，丰田汽车正在与上海有关部门商谈建设独资工厂的可能性，期望获得与特斯拉类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助，以及不需要当地合资伙伴就能直接拥有和控制工厂的能力。对于此举，外媒认为丰田汽车或借该工厂生产高端品牌雷克萨斯电动汽车。截至发稿前，丰田汽车方面暂未回应。
丰田是全球最大的汽车制造商，2023年全年全球销量为1123.3万辆，同比增长7.2%，其中丰田汽车销量1030.7万辆，同比增长7.7%，连续四年超过大众汽车集团蝉联全球最大汽车制造商。然而，进入2024年后，随着自主品牌的迅速崛起，与其它日本汽车制造商一样，丰田汽车在中国的份额下降。
据丰田汽车全球数据显示，2024年1-5月丰田汽车在中国市场（含香港）销量为632,569辆，同比下滑10.3%，其中5月销量140,377辆，同比下滑13.6%。在中国市场，丰田汽车在中国拥有广汽丰田和一汽丰田两家合资公司，其中广汽丰田的销量同比下滑14.8%至292377辆，这使得广汽丰田在中国十大汽车品牌中排名下滑到第七，市场份额为3.6%。一汽丰田已经多次跌出前十榜单。
至于雷克萨斯，在中国市场不再像以往那么受欢迎，一方面是国内市场购车偏好的改变，以自主品牌和新势力为代表的新能源汽车品牌增势迅猛，一定程度上挤压了部分豪华品牌和进口车的市场份额，另一方面是消费者对于品牌形象认知的提升，进口品牌的高端形象开始弱化。数据显示，2024年1-5月雷克萨斯品牌在华销量为69147辆，同比增长28%。此前，雷克萨斯在中国推出纯电中型SUV——RZ，售价区间为35.59-37.99万元，但相比于燃油车，RZ的销量很是一般，前5月累计销量仅445辆。
至于雷克萨斯国产的可能性，其实也不是第一次传出了，几乎每两三年就有相关的报道。以前的背景是，外国进口车关税逐步下降，雷克萨斯进口车销量连年增长，加之日本到中国的运输距离十分短，雷克萨斯着实没有国产的必要。不过，从当前市场来看，丰田汽车以及雷克萨斯在中国市场的日子没有以前那么好过了，雷克萨斯作为丰田的核心豪华品牌，必然要带头引领电动化转型。另外，电动化和智能化都是汽车未来的发展方向，而中国汽车也因为此优势而遥遥领先全球市场。
丰田汽车正在极力改变自己在中国市场逐步落后的态势，与比亚迪等中国公司合作开发新能源车是其最迅速能够坐上牌桌的方法之一。今年5月，有媒体报道称，丰田计划未来2-3年内基于比亚迪DM-i技术推出数款插电式混动汽车，但最终遭到丰田中国辟谣。6月28日，广汽丰田则在科技日上宣布，它将与中国初创公司Momenta合作，使用端到端技术构建自动驾驶决策系统，该系统将首先在丰田bZ3X纯电动车上应用。
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