据外媒报道，日前美国造车新势力公司Fisker发布召回公告，召回截至今年5月生产的全部2023款Ocean车型，召回原因是召回范围内车辆的车门把手存在可能卡住的风险，导致乘客无法打开车门上下车。据了解，此次召回总数量高达12523辆，而且召回的市场不仅美国本土，还包括加拿大和欧洲市场，其中美国本土市场召回8204辆，在加拿大市场召回513辆，在欧洲市场召回3806辆。
Fisker表示，本次导致召回的问题是由车门把手尺寸的“尺寸变化”引起的，规格不符的车门把手可能会产生额外的摩擦，无法产生足够的回缩力。在某些情况下，车外门把手可能会卡住，导致顾客无法进出。经过彻底调查，Fisker确认这是一个潜在的安全隐患。
资料显示，Fisker是美国造车新势力公司之一，由汽车设计师Henrik Fisker在加利福尼亚州创立，此后一直担任该公司的董事长兼首席执行官。2020年10月，Fisker通过反向收购成功登陆纳斯达克，股票代码为FSR，上市当天股价上涨13%至10.14美元。后，菲斯克刚好赶上了美国电动汽车的发展浪潮，最高股价涨到31.96美元，而随着业绩和发展前景承压，股价一跌再跌，最终股价面值跌破1美元上市关口，于3月26日正式在纳斯达克退市。
财报显示，报告期内Fisker实现营收2.73亿美元，同期为34.2万美元；运营亏损4.17亿美元，同期为5亏损5.30亿美元；净亏损为7.62亿美元，同期为亏损5.47亿美元；截至2023年12月31日，Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元，受限制现金为7045万美元。彼时，Fisker表示，当前的资源“不足以”支持该公司未来12个月的运营。如果没有额外融资，Fisker表示可能被迫减少Ocean产量、减少投资、缩减运营规模并进一步裁员。如今，Fisker也到了生死存亡的时刻，由于与“大型汽车制造商”合作无望，Fisker最终面临破产风险，于6月18日在特拉华州申请破产保护，成为2023年以来第二家申请第11章破产保护的电动汽车制造商。根据Fisker的第11章公告，Fisker Inc.和其他美国子公司以及美国以外的子公司不包括在破产申请中。
值得一提的是，在Fisker申请破产保护之前，其曾多次申请召回车辆。6月5日，Fisker向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）申请召回全部2023款Ocean车型（6864辆），此次召回源于MCU和车辆控制单元（VCU）中的软件问题，这可能导致Ocean意外进入故障安全模式，从而导致驱动功率损失。同时，Fisker还因为仪表板显示制动、驻车和防抱死制动系统（ABS）警告灯的字体大小不正确，在美国申请召回全部2023款Ocean车型（6864辆）。
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