6月28日，恒大汽车发布公告公布股东周年大会投票表决结果。其中，会议中的议案“重选肖恩先生为执行董事”获99.99%的赞成票；而“重选谢武先生为独立非执行董事”获全票通过。公告显示，于本公告日期，恒大汽车之执行董事为肖恩先生、刘永灼先生及秦立永先生；恒大汽车之独立非执行董事为周承炎先生及谢武先生。
此前一日，恒大汽车发布公告称，公司收到由中国恒大集团（清盘中）的清盘人控制的恒大健康产业集团有限公司发出的提名通知，公司将于股东大会委任议案，提名蔡伟康为执行董事，梁家进为独立非执行董事，王克楠为独立非执行董事。但恒大汽车在公告中指出，董事会并未对被提名人的履历详情进行核实，并附上了由清盘人方提供的关于上述三人的简历。
与此同时，公告内容还涉及一则“要求通知”，要求罢免执行董事刘永灼及秦立永以及彼等在公司担任的任何职位的议案，并即时生效。
资料显示，秦立永毕业于同济大学工程管理专业，其后硕士毕业于同济大学管理科学与工程。2015至2018年期间，曾先后于恒大地产集团粮油集团、恒大地产集团深圳公司及恒大地产集团黑龙江公司担任董事长及总经理等职位，2019年2月至今年6月，任恒大健康产业集团有限公司执行董事。
刘永灼于1981年出生，现任恒大集团常务副总裁、恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长。刘永灼于2003年开始加入中国恒大，曾分管广州恒大淘宝足球俱乐部、恒大文化产业集团、恒大农牧集团、恒大互联网金融集团、恒大高科技集团等业务。2019年刘永灼担任恒大新能源科技集团董事长，次年担任恒大汽车执行董事、总裁，并备受许家印的器重。需注意的是，刘永灼已在今年1月初被依法刑事拘留。
刘永灼是恒大汽车的关键人物，其曾高调宣扬：“恒驰大卖已成定局”。然而，事与愿违，截至去年底，恒大汽车仅生产了1700辆恒驰5汽车，而天津工厂自今年年初以来已不再生产，目前也尚未恢复生产。
目前恒大汽车正面临资金压力。据统计，恒大汽车累计亏损已超千亿元，其中，2021年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元，2023年亏损119.95亿元。尽管2023年恒大汽车累计交付1389辆恒驰5，但对收入贡献依然比较低。最新财报数据显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，也就是说，恒大汽车的主要收入来自物业销售，而非汽车销售。截至2023年12月底，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额为725.43亿元，严重资不抵债，面临巨大资金压力。
不过在恒大汽车连年巨亏的情况下，董事长肖恩和副董事长刘永灼却获得巨额个人薪酬，2021和2022年薪酬合计都超过亿元，其中2021年刘永灼薪酬为6849万元，2022年为4398万元。针对此次恒大汽车刘永灼和秦立永被要求罢免事件，行业认为这一事件的背后或反映了恒大汽车内部所面临的财务压力。
当前恒大汽车仍深陷资金困境中。5月26日，恒大汽车公布公司部分股份即将被收购的消息，公告称，恒大汽车约31.45亿股股份（占总已发行股份的29%）将被立即购买，另外约32.03亿股（占总已发行股份的29.5%）则为潜在买家在未来某段时间内可选择购买的股份。恒大汽车坦言其目前资金严重短缺，希望潜在买方向恒大汽车提供贷款，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。
6月11日，相关部门拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品并进行整改，此外，相关地方行政部门要求恒大汽车退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元。这些消息的出现也令恒大汽车寻求潜在投资之路变得更难。在此之前，恒大汽车也一直在寻求“救命钱”。去年8月，恒大汽车称获得纽顿集团首笔5亿美元（约合人民币35.5亿元）战略投资，交易完成后，纽顿集团将提供6亿元人民币的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、生产及销售业务。遗憾的是，这笔“救命钱”最终以“泡汤”终结。
截至发稿前，仍不清楚谁将成为恒大汽车的“白衣骑士”，这也令恒大汽车后续发展充满未知。
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