6月26日，德国大众汽车集团宣布，计划与美国造车新势力Rivian Automotive投资50亿美元（约363亿元人民币）用于成立合资公司，其中10亿美元（约73亿元人民币）为即时投资，剩余40亿美元（约291亿元人民币）将在2026年陆续追加，以共同创建电气化架构和软件技术。大众汽车集团表示，预计此次合作将加速两家公司的软件开发，将通过扩大规模和加快全球创新来结合互补优势并降低每辆车的成本。
受此消息刺激，Rivian美股盘后一度疯狂飙升超50%。截至收盘，Rivian报收11.96美元/股，报涨8.63%，总市值为119.04亿美元。
资料显示，Rivian成立于2009年，总部位于加州埃尔文，原本是美国一家专门研制跑车的Mainstream Motors汽车制造厂，2010年创始人将Mainstream Motors改名为Rivian，并从跑车转移至纯电皮卡。
2021年11月1日，Rivian在美国纳斯达克挂牌上市，发行价为78美元，盘中一度涨至119.46美元，收盘报100.73美元，总市值为859亿美元。当时，福特汽车和亚马逊皆为Rivian的最大股东之一，各自持股比例约为12%，当时Rivian依靠新能源以及电动皮卡备受市场追捧，市值曾一路涨至1494亿美元，超过大众、宝马等知名制造商，成为全球第三车企，仅次于特斯拉、丰田，但此后Rivian股价持续暴跌，业绩和发展前景承压，福特汽车无奈出售其持有股份。
2024年以来，Rivian一直在降本增效，通过裁员以及重组工厂等一系列操作，节省超过22.5亿美元的资本支出，其中包括Rivian在伊利诺伊州工厂开始生产下一代R2汽车带来的积极影响。财报显示，今年第一季度Rivian亏损14.5亿美元，主要原因是对其位于伊利诺伊州诺马尔的工厂进行改造与重组，以便在2026年推出下一代电动汽车之前推出更新版本的R1T皮卡和R1S SUV电动汽车。截至2024年3月31日，该公司的现金以及现金等价物为79亿美元，远低于2023年末的90亿美元。如果按照这种现金消耗的速度，Rivian是否能够继续撑下去还是一个未知之数。
随着美国电动汽车泡沫的破裂，造车新势力仍面临严峻的生存压力。总体来说，大众的这笔投资对于Rivian来说是一个非常积极的信号，它不仅带来大量的资金支持，还可以帮助该公司提升技术和竞争力，并为其未来的产品推向市场做好准备。
作为汽车行业的巨头，大众在电动汽车领域的技术，不足以与中国车企相比，同时随着中国品牌在新能源汽车领域的深入，大众中国区也面临重大竞争压力。为了扭转这一局面，大众此前主要与中国新能源汽车产业链合作，其中于2023年7月宣布与小鹏汽车合作，大众汽车持有小鹏汽车约4.99%股本，成为小鹏汽车第三大股东。
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