超越日本首次跃居世界第一后，2024年中国汽车出口增势依然强劲。据海关总署公布最新数据显示，今年1-5月中国汽车出口量保持高增长。
据统计，前5月中国出口机电产品为5.87万亿元，增长7.9%，占出口总值的59%，其中，汽车出口延续高增，同比增长23.8%至3297亿元。其中，5月汽车出口增速明显高于整体出口增长水平，主要动力来自新能源汽车出口大幅增长。电动汽车出口保持较快增长是推动今年以来中国整体出口保持增长的主要积极因素。东方金诚首席宏观分析师王青表示：“汽车出口继续保持较快增长，显示中国出口外贸结构正在改善。”
据乘联会秘书长崔东树6月8日发文显示，今年1-5月中国汽车出口量为244.6万辆，同比增长27%；汽车出口金额为464亿美元，同比增长20%。其中5月汽车出口量为56.9万辆，增长30%，高于年度累计增长27%。
中国汽车整车出口占中国总体出口总量的总额的3.3%左右，其中5月中国汽车整车出口达到105亿美元，相对于整体3024亿美元的总规模，中国整车出口占总体出口规模的3.5%，出现明显提升。崔东树指出：“未来中国汽车零部件的出口增长一定要依托中国汽车整车的出口增长，实现整车拉动零部件协同出口增长的良好局面。”
作为参考，2023年中国汽车出口量为522.1万辆，同比增长57.4%，创下历史记录。而2022年和2021年分别为311.1万辆和201.5万辆，分别同比增长54.4%和101.1%。从数据上来看，2023年中国汽车出口量基本达到了2021年和2022年两年的总和。
伴随中国新能源的规模优势和市场扩张需求，越来越多的中国车企走向国门，包括长城、比亚迪、长安、上汽、奇瑞等均开始着手在海外市场投资建厂，以比亚迪为例，目前海外市场正成为比亚迪新的增长引擎。数据显示，今年5月比亚迪海外新能源乘用车销量为37499辆，截至5月底，其海外新能源乘用车销量已逼近47万辆。据报道，今年比亚迪将推出更多车型加快出海，全年出口量或为50万辆。
近两年国内汽车出口量增长迅猛，中国新能源汽车出海也因此持续走强，但与此同时也面临一些难题。本月6日，在2024中国汽车重庆论坛开幕日，中国贸促会汽车行业分会会长王侠指出，目前，中国新能源汽车的产能利用率为76%左右，中国乘用车出口占总销量的比例只有15.9%，远低于德、日、韩等国。中国品牌电动车在海外的售价也明显高于国内，而有些国际品牌电动车在中国的售价则要远低于欧洲市场。另外，中国2022年底已结束新能源汽车购置补贴政策，而美、日、德等国的补贴还在继续。
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