据新华社报道，受认证违规、工厂停产影响，日本大发工业2023财年（2023年4月至2024年3月）营业亏损50亿日元，为1992财年以来首次出现亏损。2023财年，大发工业销售额为11810亿日元，同比下滑21%；报告期内，大发汽车销量为44万辆，同比下滑22%。受此影响，该公司轻型车日本国内市场份额18年来首次被铃木反超。
2023年4月，大发公司承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为。同年年底，调查大发汽车质量违规问题的第三方委员会发布报告称，质量违规对象几乎扩大至全部车型，包括丰田汽车等其他公司品牌车辆在内，存在违规的车型有64款。
2023年12月，丰田集团旗下大发汽车发布了一份多达162页的第三方调查报告书。经查，大发汽车向海外市场开发的4款车型（丰田Yaris Ativ、Perodua Axia、丰田Agya和一款未公开的产品）在碰撞测试中存在造假行为，这几款车型累计卖出88123辆，主要销往泰国、墨西哥、厄瓜多尔和中东等多个市场。当时，丰田集团会长丰田章男公开鞠躬道歉，称“这是背叛客户信任的绝对不能接受的行为，集团将从详细调查、全面搜集事实入手，努力杜绝此类事件再次发生，并将调查结果及时向社会公开。”为此，大发汽车暂停了在日本的生产活动，直至今年1月底。
正因大发造假的影响过大，日本政府决定对车企类似事件进行系统调查。今年1月，大发汽车收到日本国土交通省下达整改令，并撤销三款车型的生产许可。同时，要求大发汽车采取措施防止此类事件再次发生。为此，大发汽车总裁奥平总一郎、董事长松林淳也在3月卸任。
然而，短短半年之后，丰田章男又出来道歉了，而且情况更加严重。这一次，丰田、本田、铃木、雅马哈、马自达五家公司都被政府通报，这些在汽车性能测试中存在欺诈行为，一共涉及38款车型，规模超过500万辆。由于影响极为深远，在通报发布后，丰田、本田和马自达三家企业分别召开记者会，领导者就相关事件向公众鞠躬道歉。
这个日本汽车史上最大的丑闻，多款车型停止生产和出货，并将直接拖累日本GDP。汽车是日本在国际上的重要名片，也是日本第一大经济支柱，占工业产值的40%，占整个日本经济总量的8%。值得一提的是，目前政府针对日本公司造假调查还在继续，造假规模可能继续扩大。据了解，在日本国土交通省要求内部调查有无违规行为的85家企业中，截至5月底已完成调查的有68家，包括丰田在内的17家企业正在继续调查。
此次事件后，日本汽车制造商协会发表声明中称，将严肃对待这个问题：“这是汽车制造中影响客户安全的根本性问题。这是一个不应该发生的事件，未来将遵循当局的指导，彻底推动解决认证申请中的欺诈问题，将通过全行业的努力来恢复信任。”
鞠躬也许是这些企业表达歉意的态度，但面对测试作假这样的严重问题，企业不能只有态度。业内人士表示，日系汽车厂商的造假可能只是冰山一角，在全球汽车行业存量竞争的大背景下，各国厂商之间的内卷已经达到极致，日本官方选择“自曝”可能也是为了把影响减到最小，中国的汽车制造商们不应冷嘲热讽，应该引以为戒，在加速出海的同时，把控好质量关才能行稳致远。
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