6月3日，长城汽车公布2024年5月产销快报显示，5月长城汽车销量9.15万辆，同比下滑9.51%。1-5月累计销量46.16万辆，同比增长11.42%。其中，5月新能源汽车销量2.46万辆，1-5月累计销量10.63万辆。相对于年初定下的全年160万辆的销量目标，长城汽车仅完成28.9%，实现难度较大。
据《汽车行业关注》查询了解到，受春节假期影响，除了2月外，长城汽车销量基本稳定在10万辆左右，5月直接跌至9.15万辆。与主流的汽车制造商相比，例如比亚迪、奇瑞、吉利等，则均实现同比增长，长城汽车是5月目前已知唯一销量出现同比下滑的厂商，前5个月的销量增速也远低于其它厂商。据了解，5月吉利汽车、比亚迪汽车销量均同比增长38%，奇瑞控股同比增长36%，北汽蓝谷同比增长33%。
或受销量影响，长城汽车A股跌3.4%，港股跌10%。
分品牌来看，长城汽车旗下子品牌中仅坦克实现增长，哈弗、欧拉、魏牌、长城均同比下滑，特别是魏牌，直接腰斩，同比下滑50.4%。
哈弗品牌作为长城汽车的销量支柱，也是长城汽车的风向标，销量占其整体的一半以上。5月，哈弗品牌销量4.71万辆，同比下滑15.35%。长城汽车并未公布具体车型销量，按照此前销量走势，哈弗品牌销量最高的车型仍然是哈弗H6，而这款车型正处于换代阶段，多多少少还是影响到终端市场的表现。
据了解，哈弗H6系列自推出以来的13年里销量高达400万辆，拿过108个月度销冠，常年支撑起长城20%以上的销量。随着新能源汽车的快速崛起，电动化、智能化的产品开始受到消费者青睐，哈弗H6的市场地位受到威胁。2024年1-4月，哈弗H6累计销售7.4万辆，其中4月已跌破万辆，在SUV市场中的排名也滑落到20名之外。
不久前，长城汽车CGO李瑞峰发文称，在最近一次内部会议上，魏建军再次痛批哈弗H6的营销策略，指责相关者缺乏用户思维和市场敏感性。除此之外，长城汽车董事长魏建军也在直播中公开表示，哈弗H6的销量下滑是因为现在有很多无序竞争、恶意竞争给行业带来混乱，但长城汽车是有底线的，不会参与。在他及长城内部看来，营销不利和友商的恶意竞争是哈弗H6销量下滑的主因。
其它品牌方面，魏牌堪称最惨，其月销量再次跌至2000辆水平，为2862辆，同比下滑50.4%。据了解，目前魏牌仅有三款车型在售，分别为蓝山、高山和摩卡，其主要销量来源是蓝山，这款中大型SUV基于“咖啡智能”技术平台打造，采用六座布局，动力上搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电混动系统，综合续航里程超1200公里，与理想L8及问界M7等热门车型竞争，前4月累计销量9803辆，其中4月销量为3088辆。其它车型销量并不乐观，特别是摩卡，月销量在百辆以上。
坦克品牌是唯一实现增长的品牌，而且实现暴涨，销量同比增长94.9%至2.03万辆。与其他品牌不同的是，坦克品牌的车型表现较为均衡，目前在售车型包括坦克300、坦克400、坦克500、坦克700，其中坦克300是主销车型，前4月累计销量2.34万辆，其余坦克500和坦克400也均在万辆以上。
处在新能源转型关键阶段的长城汽车，随着越来越多新能源车型的推出，其国内新能源汽车市场的存在感越来越强。数据显示，2024年1-5月新能源汽车累计销售10.63万辆，其中5月为2.46万辆。
与此同时，长城汽车也在加快海外市场推广。数据显示，2024年1-5月长城汽车海外销售16.34万辆，其中5月为3.45万辆。据了解，包括欧拉好猫、哈弗H6 HEV和坦克500 HEV 等多款车型，在巴西、越南、印度尼西亚等多个海外市场上市。随着然海外业务扩张，海外市场也有望成为长城汽车销量新增长点。不过，日前据《欧洲汽车新闻》等多家外媒报道，长城汽车计划于8月底关闭位于德国慕尼黑的欧洲总部，并解雇全部100名员工，但长城汽车并不打算退出欧洲市场，长城汽车将继续在现有市场发展，包括德国、英国、爱尔兰、瑞典和以色列，但欧洲业务将由中国总部管理。
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