据国家企业信用信息公示系统显示，5月31日，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司（下称“恒大新能源投资”）因“通过登记的住所或者经营场所无法联系”被广州市南沙区市场监督管理局被列入经营异常名录。
公开资料显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于2019年1月，曾用名为恒大国能新能源汽车投资控股集团有限公司，公司法定代表人为刘伟胜，企业注册资本和实缴资本均为35亿美元，是一家以从事汽车制造业为主的企业。股东信息显示，该公司由恒大新能源汽车控股(香港)有限公司和恒大恒驰新能源汽车（广东）有限公司共同持股，持股比例分别为99.4%和0.6%。
目前恒大新能源投资已是官司缠身，并存在多条限制消费令、失信被执行人、终本案件信息等。截至发稿，恒大新能源投资开庭公告为109条，其中开庭日期在6月5日至9月24日共有16条，案由大多数为服务合同纠纷、合同纠纷和票据纠纷。另外，该公司共有118条被执行人信息，被执行总金额为21.33亿元；失信被执行人13条，未履行比例100%；终本案件15条，未履行总金额9104.19万元；限制消费令26条；股权冻结信息11条。
作为造车一员，如今恒大汽车的日子并不好过。4月5日，恒大汽车发布公告，纽顿集团战略投资终止，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。由此，恒大汽车5亿美元（约合人民币35.5亿元）的投资以“泡汤”终结，这也意味着恒大汽车希望通过“中东土豪”翻身的愿望落空。
5月22日，恒大汽车在一则公告中称，附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司于近日收到相关地方行政部门下发的函件，地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。5月26日，恒大汽车发布公告称，约31.45亿股股份（占总已发行股份的29%）将被立即购买，另外约32.03亿股（占总已发行股份的29.5%）则为潜在买家在未来某段时间内可选择购买的股份。
截至发稿前，尚不清楚谁将成为恒大汽车的“白衣骑士”。随后市场有传闻称小米汽车计划收购恒大汽车，但这一消息很快被小米官方否认。5月30日，小米公司发言人发布微博澄清：“小米汽车从未有过收购或控股恒大汽车的计划和举动。”
目前恒大汽车资金严重短缺。财报数据显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，全年亏损119.95亿元。截至2023年12月底，恒大汽车资产总额为348.51亿元，负债总额为725.43亿元，严重资不抵债，面临巨大资金压力。
进入2024年后，伴随着汽车市场竞争的加剧，行业已进入优胜劣汰环节，市场份额逐步向头部车企集中。行业人士预计，到2025年或2026年，汽车市场企业竞争格局将逐步明朗。而截至目前，恒大汽车仅有恒驰5一款量产车型。数据显示，截至去年底，共生产1700辆恒驰5汽车。据了解，恒大汽车在5月26日发布的公告中表示，自今年初以来天津工厂已不再生产，目前也尚未恢复生产。
今年被定义为是车企大浪淘沙的关键时期，同时也是新能源车企站稳脚跟的关键年。对于巨额亏损的恒大汽车而言，在竞争如此激烈的市场中，负重前行的恒大汽车如果无法快速获得“神秘接盘侠”的援助，后续其将面临更大的压力。
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