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丰田全球销量三连跌,中国跌27%

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-05-30

5月30日,丰田汽车公司公布4月全球产销情况。数据显示,4月丰田汽车全球销量797097辆,同比下滑0.5%,其中日本本土市场销量10.79万辆,同比下滑13.9%,海外市场销量68.92万辆,同比增长2.0%。截至4月,2024年丰田汽车全球销量为319.85万辆,同比下滑0.1%。

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据了解,这是丰田汽车销量连续三个月出现下滑。综合此前数据,3月丰田汽车全球销量下滑2.1%,2月同比下滑7.0%,自2023年1月以来首次同比下降。丰田汽车表示,下降的主要原因包括大发汽车应对召回普锐斯生产和出货的长期停滞以及在中国市场面临巨大销售压力等。

从全球市场来看,4月丰田汽车在日本国内销量为10.79万辆,同比下滑13.9%,销量下滑的原因是普锐斯生产和出货的长期停滞。其它市场来看,丰田汽车在北美上市仍然呈现高速增长,销量为25.00万辆,同比增长15.7%,其中美国市场为21.18万辆,同比增长13.7%,加拿大和墨西哥同比增长也在两位数以上。在欧洲市场也是如此,丰田汽车欧洲市场销量为9.10万辆,同比增长18.2%,其中英国、法国、德国均暴涨,涨幅最大的是法国,同比增长75.9%至1.26万辆。

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于上述两大市场相比,丰田汽车在中南亚市场则陷入“苦战”,这也是丰田汽车全球销量下滑的主要来源。数据显示,4月丰田汽车在中南亚市场销量仅22.57万辆,同比下滑15.1%,其中在中国市场(含香港)销量为11.82万辆,同比下滑27.3%。丰田汽车表示,中国市场销量下滑,是价格竞争激烈所产生的结果。据零售数据显示,4月丰田汽车在华仅有三款车型销量过万,分别是锋兰达、RAV4荣放、卡罗拉锐放,销量分别为1.42万辆、1.27万辆、1.21万辆,凯美瑞和威兰达紧跟其后,分别为9323辆、8675辆,格瑞维亚、赛那、雷凌也均在5000辆以上,以往主销车型汉兰达、卡罗拉、亚洲龙下滑明显。

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与其他日系厂商一样,丰田也开始陷入“油车难卖,电车不火”的尴尬局面,而这背后也是因为中国汽车制造商不断加码电动化,加大价格竞争优势所带来的结果。进入2024年以来,中国车企新能源车不断加大的价格战,也给两家车企带来寒意,特别是比亚迪直接打出了“电比油低”的口号,9.98万元起的秦L和海豹06直接戳进合资厂商的“血肉”里。

2024年是新能源汽车企业站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。随着新能源车渗透率快速提升,传统燃油车市场规模逐步缩小,庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态,多数厂商优先保份额,必然形成价格竞争的进一步加剧。

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为此,在2023财年业绩远超市场预期的背景下,丰田汽车对于2024财年的预测相对消极。丰田汽车预计,其销售额将增长2%至46万亿日元,营业利润下滑19.7%至4.3万亿日元,净利润下滑27.8%至3.57万亿日元。销量方面,丰田汽车预计2024财年销量将达到近950万辆,实现同比微增。丰田汽车表示,上述业绩的变动,基于向移动出行公司转型的变革,丰田汽车将追加近2万亿日元投资。其中,有约1.7万亿日元将用于BEV(纯电动车)、人工智能、软件研发等领域,覆盖研发投入和设备投资等内容,旨在加速丰田的SDV(软件定义汽车)、BEV变革进程。

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