5月28日，理想汽车发布2024年第21周（5月20日至5月26日）最新一周新能源汽车品牌销量出炉。
从榜单排名来看，新能源品牌周销量前三的车企依然为比亚迪、特斯拉和理想汽车。其中，比亚迪以5.50万辆的周销量继续蝉联榜首，特斯拉和理想汽车周销量则分别为1.31万辆和0.86万辆。
五菱汽车和埃安汽车次之，新一周销量分别为0.85万辆和0.79万辆。相比于上一周（5月13日至5月19日），新一周前五名车企排名并没有发生变化，但在销量层面，除特斯拉（上一周为1.39万辆）有所下滑外，其余四家车企均有明显的增长。作为对比，上一周（5月13日至5月19日）比亚迪、理想汽车、五菱汽车和埃安汽车销量分别为5.36万辆、0.78万辆、0.74万辆和0.69万辆。
除此之外，AITO问界、蔚来汽车、极氪汽车、长安汽车和零跑汽车分别进入榜单前十名，销量分别为0.65万辆、0.54万辆、0.46万辆、0.46万辆、0.41万辆。
在新势力品牌销量榜单方面，理想汽车、问界分别位列榜单前两名。其中，理想汽车以0.86万辆的周销量领跑新势力榜单；问界次之，为0.65万辆，两者的销量差距为0.21万辆。
这也是自理想汽车重新恢复周榜发布以来，理想汽车连续四周销量领先问界。5月理想汽车多次周榜销量超问界或与理想L6上市有关。理想L6定位五座中型SUV，是理想汽车旗下第五款车型、第四款增程式混动车型，该车于4月18日正式上市，共推出Pro版、Max版车型，售价分别为 24.98万元、27.98万元，是理想汽车首款低于30万元以下的车型。5月15日，理想L6第10000辆量产车下线。理想汽车表示，理想L6的产能正在爬坡，下个月将突破2万辆。
按照目前的销量趋势，不出意外的话，5月理想汽车或能再次超越问界。作为参考，4月，理想汽车销量为25787辆，问界为25086辆，理想汽车以701辆的差距暂时领先问界，重新回归造车新势力榜单榜首位置。值得一提的是，进入2024年之后，理想汽车多次被AITO问界反超，尤其是MEGA上市后，理想汽车股价出现大幅下滑，同时宣布下调销量预期，这给理想汽车带来巨大的销售压力。数据显示，今年1-4月，理想汽车累计销量为106187辆，被问界的110928辆反超。如今，理想汽车与问界在销量上的竞争已进入白热化阶段，后续谁更能获得市场和消费者的认可，有待观察。
在“蔚小理”阵营中，三者也是逐渐拉开差距。除理想汽车外，蔚来汽车和小鹏汽车均进入榜单前十，周销量分别为0.54万辆、0.19万辆，分别位列榜单的第三和第九名。
其它品牌方面，极氪汽车和零跑汽车也挤进榜单前五名，周销量分别为0.46万辆和0.41万辆。小米汽车、腾势汽车、深蓝汽车、极狐汽车均进入榜单前十，周销量分别为0.27万辆、0.23万辆、0.23万辆、0.14万辆。综合整个新势力品牌销量榜单来看，要说表现比较亮眼的当属小米汽车，作为一款新车，周销量达0.27万辆也说明了市场对其认可度是比较高的。
小米SU7是小米汽车的首款车型，于3月28日上市，售价区间为21.59万元-29.99万元。5月15日，小米汽车官宣，从4月3日正式开启交付至5月15日共计43天，小米汽车第10000辆小米SU7正式交付。作为对比，同样是交付1万辆，问界首车问界M5用时87天，理想汽车首车理想ONE用时7个月。而小米汽车仅一个半月时间就完成万辆交付，从对比的交付时间不难看出小米SU7交付速度之快。
按照规划，小米汽车的目标是确保今年交付10万辆新车。5月23日，在小米集团发布2024年第一季度财报会上，小米创办人、董事长兼CEO雷军重申，小米汽车工厂将在6月开启双班生产，当月至少交付1万辆，并确保2024年年内至少交付10万辆，冲刺12万辆。
在豪华品牌销量榜单方面，宝马以1.38万辆的周销量取代了特斯拉，蝉联榜首。而排名在理想汽车之前的豪华品牌依然是特斯拉、奔驰、奥迪，销量分别为1.31万辆、1.30万辆、1.08万辆。新一周理想汽车再次跻入前五名，成为榜单中排名最高的中国豪华品牌。事实上，理想汽车已多次稳居前五名，且销量越来越靠近BBA，未来或能成为中国车企中最大的黑马之一。作为对比，上一周（5月13日至5月19日），销量前五的车企分别为特斯拉、宝马、奔驰、奥迪和理想。
除上述品牌外，问界、蔚来、极氪、雷克萨斯、沃尔沃也均入围前十名，销量分别为0.65万辆、0.54万辆、0.46万辆、0.30万辆、0.29万辆。
与2023年车市有所不同的是，今年国内新势力品牌开始深耕更多的细分市场，比如理想汽车开始布局MPV市场，于今年3月发布理想MEGA，该车是理想汽车旗下首款纯电动车，也是首款MPV车型；而包括蔚来汽车和小鹏汽车均宣布将推出主打高性价比的第二品牌。当然，新势力品牌深耕更多的细分市场的背后也是为了面对市场竞争压力的加剧。此外，进入2024年以来，造车新势力新车扎堆上市，致使车企间的竞争愈发激烈。伴随着新能源汽车领域竞争的加剧，市场份额也将逐步向头部车企集中，而自身缺乏造血能力且产品尚未有足够多亮点的车企将相继洗牌出局。从目前车市表现来看，新能源汽车赛道的格局尚未定型，行业优胜劣汰大洗牌也仍在进行中，未来谁能走得更快更远，大家还是静待时间给出答案吧。
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