5月24日，美国造车新势力Lucid宣布将裁员6%。据统计，截至2023年12月，Lucid在全球共有约6500名全职员工，按此计算，此次裁员将有约400名员工受影响。
据监管文件显示，此次裁员是Lucid为应对市场挑战和进行内部重组采取的措施之一，同时优化公司运营费用并提升生产力，预计重组计划将在第三季度末完成。Lucid估计，与上述计划相关的费用总额约为2100万至2500万美元，主要包括与遣散费、员工福利、员工过渡和股票薪酬相关的费用。Lucid预计约1900万至2300万美元的费用将主要在2024年第二季度确认，其中大部分费用预计将在2024第三季度末支付。
需注意的是，这并不是Lucid首次发起裁员。2023年8月，Lucid宣布裁员1300人，裁员范围包括高管在内的几乎所有岗位，裁员比例达总员工人数的18%，裁员的原因是Lucid希望在今年发布第二款车型之前削减营运成本以此保留现金。
作为一家定位豪华的美国造车新势力品牌，Lucid的发展路径和特斯拉非常像，但Lucid的发展并不顺利且存在巨大的资金缺口，销售体量方面也完全无法和特斯拉相提并论。
数据显示，2023年全年Lucid产量为8428辆，累计交付6001辆；净亏损28.3亿美元，亏损额同比扩大117%，按照28.3亿美元的净亏损计算，意味Lucid每生产一辆汽车就亏损约33.6万美元，换而言之，Lucid目前仍处于赔钱造车阶段。
2020年9月，Lucid正式发布旗下首款量产车型Lucid Air Pure，该车起售价为87400美元，主要与豪华品牌竞争，包括特斯拉Model S以及奥迪、宝马和奔驰等车型。今年2月16日，Lucid对其旗下车型售价进行下调，降幅为1%-10%。其中，入门车型Air Pure较之前下降7500美元，降幅近10%，目前起步价为6.99万美元（约50.4万元人民币）；Air Touring售价从8.59万美元降至7.79万美元（约56.2万元人民币）；顶配车型Air Grand Touring售价下调1000美元，降至10.99万美元（约 79.2 万元人民币）。行业认为，其降价的背后是交付量持续大跌。
实际上，不只是Lucid，同为美国新势力品牌的Fisker和Rivian的日子也不好过。今年4月，Fisker在一份监管文件中宣布其面临破产的可能性，文件显示，如果Fisker无法从债权人获得救济或筹集到额外的现金，该公司预计将不得不在未来30天内申请破产；同样在4月，Rivian则宣布裁员1%，以在电动汽车市场需求普遍放缓的情况下降低成本。在此之前的2月，因电动汽车需求放缓以及降低成本，Rivian宣布将裁员10%。不管是Lucid、Fisker还是Rivian，其背后都面临缺钱危机。
回到Lucid话题上，Lucid CEO彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在一份内部邮件中表示：“我们必须对成本保持警惕，我们正在优化资源，以助力公司未来获得成功和增长机会。”在此之前的2022年6月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾直言Lucid存在破产迹象，除非该公司能大幅削减成本，否则将走向破产。
如今，Lucid也到了生死存亡的时刻，而摆在Lucid面前的重要难题便是销量和产能。按照规划，Lucid预计今年将生产9000辆汽车，远低于分析师的预期的1.4万辆。随着电动汽车市场的竞争日益激烈，Lucid想要在车市中分一杯羹，或许还需面临更多的重组和调整。
5月6日，Lucid公布截至3月底一季度财报。财报显示，一季度Lucid营收1.727亿美元，分析师预期1.589亿美元；调整后EBITDA亏损5.984亿美元，分析师预期亏损5.051亿美元；一季度交付1967辆，高于分析师预期的1698辆，同比增长39.9%。Lucid在财报中重申维持全年电动汽车产量预期在大约9000辆的目标。
截至5月24日美东时间收盘，Lucid股价报收2.780美元，涨幅2.21%，总市值为64.14亿美元。
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