据《21世纪经济报道》报道，五一假期后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超18%。其中，销售服务运营部门优化超400人；招聘部会从原来的200多人缩减至 40-50人；智驾团队缩减至1000人以内。
财报显示，截至2023年底，理想汽车共有31591名员工，员工人数在“蔚小理”三家车企中排第二。作为对比，蔚来汽车员工为32820人，小鹏汽车为13550人。
如上述消息属实，按照18%的比例计算，意味本次理想汽车整体优化将涉及5600人。上述报道称，知情人士表示4月底管理层通过了最终裁员名单，本轮优化于5月第一周启动，5月底结束，对优化人员给予N+1的补偿。针对上述消息，截至发稿前，理想汽车暂未作出回应，目前尚不清楚理想汽车裁员消息是否属实。
上月初，理想汽车也被曝出大幅缩减预算并进行裁员。当时，一位自称为理想汽车员工的账号在社交平台爆料，理想目前新offer全部暂停审批，17（级别）岗以上会有少量股票，但可能与绩效等考评挂钩，低绩效无法套现。理想全部预算缩减30%以上，由于目前人员架构仍按照年度目标销量80万辆布置，人员相对冗余，下一步将要裁员。对此理想汽车回应，网传裁员及预算大幅缩减均为不实消息。
理想汽车创立于2015年，在2022年6月之前，理想汽车依靠理想ONE一款车型打天下，2023年6月理想ONE停产停售，正式退出历史舞台。如今，理想汽车的产品矩阵已达到五款车型，包括理想L9、理想L8、理想L7、理想MEGA以及理想L6，其中理想MEGA和理想L6均为今年新上市的新车。需正视的是，虽然理想汽车告别了一款车型打天下的时代，但其日子过得并不轻松，尤其是进入2024年以来，反而面临更多的挑战。
今年3月1日，理想MEGA正式上市，售价55.98万元，作为理想汽车旗下首款纯电动车和首款MPV车型，该车对理想汽车今年的发展至关重要，因此被寄予厚望，在李想看来，MEGA具备爆款的特质，有信心成为50万以上所有乘用车的销量第一，并为该车制定了激进的销量目标，但该车上市后未能达到李想预期中的效果。
按照规划，年初理想汽车董事长李想确定今年年销量目标为80万辆，挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，实现中国市场豪华品牌销量第一。但理想MEGA失利后，高歌猛进的理想汽车放开了“快进键”。据一份流传的投资人纪要显示，理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆，而理想MEGA销量指引也从月销8000辆下调至2000辆。
此后理想汽车开始积极反思并努力做出革新。3月21日，李想在内部发布全员信，对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思，同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在内部信中，李想承认对市场节奏的把握出现了误判。同一日，理想汽车发布公告，由于销售订单不及预期，宣布下调2024年第一季度交付预期，从10.0-10.3万辆降低至7.6-7.8万辆，整体下调2.4-2.2万辆。
4月3日，理想汽车发布全员公告，宣布对矩阵型组织进行升级，涉及多个部门组织架构调整，希望以此解决销量危机；4月18日，理想L6上市，新车共推出Pro版和Max版车型，售价分别为24.98万元、27.98万元，该车定位五座中型SUV，聚焦25-30万元家用市场，成为理想汽车首款低于30万元以下的车型，肩负着理想汽车在2024年市场增量的重任；4月22日，理想汽车官宣，旗下L7、L8、L9以及MEGA全系车型降价，其中L系降价1.8-2.0万元，MEGA降价3.0万元，同时对于已提2024款L7、L8、L9及MEGA的车主提供现金回馈。
而对于理想汽车年内进行的一系列革新，行业普遍认为是为了刺激销量。目前理想汽车正加速推动新车上市，按照产品规划，2024年理想汽车将推出4款增程+4款纯电共8款新车，以此冲击年度销量目标。
最新数据显示，今年1-4月，理想汽车累计交付106187辆，同比增长35.68%。其中，4月为25787辆，同比微增0.4%，环比下降11.03%。
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