据《21世纪经济报道》报道,五一假期后,理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化,整体优化比例超18%。其中,销售服务运营部门优化超400人;招聘部会从原来的200多人缩减至 40-50人;智驾团队缩减至1000人以内。
财报显示,截至2023年底,理想汽车共有31591名员工,员工人数在“蔚小理”三家车企中排第二。作为对比,蔚来汽车员工为32820人,小鹏汽车为13550人。
如上述消息属实,按照18%的比例计算,意味本次理想汽车整体优化将涉及5600人。上述报道称,知情人士表示4月底管理层通过了最终裁员名单,本轮优化于5月第一周启动,5月底结束,对优化人员给予N+1的补偿。针对上述消息,截至发稿前,理想汽车暂未作出回应,目前尚不清楚理想汽车裁员消息是否属实。
上月初,理想汽车也被曝出大幅缩减预算并进行裁员。当时,一位自称为理想汽车员工的账号在社交平台爆料,理想目前新offer全部暂停审批,17(级别)岗以上会有少量股票,但可能与绩效等考评挂钩,低绩效无法套现。理想全部预算缩减30%以上,由于目前人员架构仍按照年度目标销量80万辆布置,人员相对冗余,下一步将要裁员。对此理想汽车回应,网传裁员及预算大幅缩减均为不实消息。
理想汽车创立于2015年,在2022年6月之前,理想汽车依靠理想ONE一款车型打天下,2023年6月理想ONE停产停售,正式退出历史舞台。如今,理想汽车的产品矩阵已达到五款车型,包括理想L9、理想L8、理想L7、理想MEGA以及理想L6,其中理想MEGA和理想L6均为今年新上市的新车。需正视的是,虽然理想汽车告别了一款车型打天下的时代,但其日子过得并不轻松,尤其是进入2024年以来,反而面临更多的挑战。
今年3月1日,理想MEGA正式上市,售价55.98万元,作为理想汽车旗下首款纯电动车和首款MPV车型,该车对理想汽车今年的发展至关重要,因此被寄予厚望,在李想看来,MEGA具备爆款的特质,有信心成为50万以上所有乘用车的销量第一,并为该车制定了激进的销量目标,但该车上市后未能达到李想预期中的效果。
按照规划,年初理想汽车董事长李想确定今年年销量目标为80万辆,挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量,实现中国市场豪华品牌销量第一。但理想MEGA失利后,高歌猛进的理想汽车放开了“快进键”。据一份流传的投资人纪要显示,理想汽车已将80万辆年销量目标调整为56万至64万辆,而理想MEGA销量指引也从月销8000辆下调至2000辆。
此后理想汽车开始积极反思并努力做出革新。3月21日,李想在内部发布全员信,对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思,同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在内部信中,李想承认对市场节奏的把握出现了误判。同一日,理想汽车发布公告,由于销售订单不及预期,宣布下调2024年第一季度交付预期,从10.0-10.3万辆降低至7.6-7.8万辆,整体下调2.4-2.2万辆。
4月3日,理想汽车发布全员公告,宣布对矩阵型组织进行升级,涉及多个部门组织架构调整,希望以此解决销量危机;4月18日,理想L6上市,新车共推出Pro版和Max版车型,售价分别为24.98万元、27.98万元,该车定位五座中型SUV,聚焦25-30万元家用市场,成为理想汽车首款低于30万元以下的车型,肩负着理想汽车在2024年市场增量的重任;4月22日,理想汽车官宣,旗下L7、L8、L9以及MEGA全系车型降价,其中L系降价1.8-2.0万元,MEGA降价3.0万元,同时对于已提2024款L7、L8、L9及MEGA的车主提供现金回馈。
而对于理想汽车年内进行的一系列革新,行业普遍认为是为了刺激销量。目前理想汽车正加速推动新车上市,按照产品规划,2024年理想汽车将推出4款增程+4款纯电共8款新车,以此冲击年度销量目标。
最新数据显示,今年1-4月,理想汽车累计交付106187辆,同比增长35.68%。其中,4月为25787辆,同比微增0.4%,环比下降11.03%。
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