5月15日，工业和信息化部、发展改革委、商务部、农业农村部、国家能源局组织开展2024年新能源汽车下乡活动，参与活动车型共有99款。《汽车行业关注》梳理车型名单发现，包括比亚迪、上汽、广汽、长安、奇瑞等多个品牌的热门新能源车型均位列其中，其中比亚迪共有17款车型入选，或成本次新能源下乡活动最大赢家。
具体来看，比亚迪旗下包括秦PLUS DM-i、秦PLUS EV、宋Pro DM-i、宋L、元PLUS、元UP、汉DM-i、汉EV、唐DM-i、宋PLUS DM-i荣耀版、宋PLUS EV荣耀版、e2荣耀版、海鸥荣耀版、护卫舰07荣耀版、海豚荣耀版、驱逐舰05荣耀版、海豹荣耀版共计17款车型入选，几乎涵盖了比亚迪在售的所有车型，其中其驱逐舰05和秦PLUS售价为7.98万元起。
作为国内最大的汽车集团，上汽集团旗下自主品牌包括荣威D7 DMH、荣威eRX5、荣威i6 MAX EV、荣威CLEVER、名爵MG4 EV入选，以微型车为主力阵容的上汽通用五菱入选了9款车型，分别是宝骏KiWi EV、宝骏悦也、宝骏云朵、五菱缤果、五菱宏光MINIEV、五菱宏光MINIEV GAMEBOY、五菱NanoEV、宏光MINIEV第三代马卡龙和五菱星光。此外，上汽大众的ID.3、上汽通用的别克E5/别克微蓝6也出现在其中。
其它汽车集团方面，包括广汽集团旗下埃安AION V、AION S，一汽集团旗下红旗E-QM5、奔腾NAT、大众ID.4 CROZZ、丰田bZ3，东风汽车旗下风神E70、启辰大V DD-i、纳米BOX、本田e:NS1，长安汽车旗下Lumin、启源A07、深蓝SL03、欧尚Z6智电iDD、UNI-V智电iDD，长城汽车旗下欧拉闪电猫、2024款欧拉好猫、哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV等车型均入选。
造车新势力仅有3家企业有车型入选，分别是小鹏汽车的P5、G6，合众汽车的哪吒S，零跑汽车的Z03、T034、C10、C11、C01，以及合创汽车的Z03车型也榜上有名。
今年是新能源汽车下乡的第5年，每年参加车企车型数量都在增加。2023年以来，中国汽车整体市场呈现稳步增长，而新能源汽车是保持较快增长的来源。
据中国汽车工业协会发布的数据显示，4月中国乘用车销量为200.1万辆，同比增长10.5%，环比下滑10.5%，其中新能源汽车销量为95万辆，同比增长33.5%，远超整体汽车销量增幅。此外，1-4月中国乘用车销量768.9万辆，同比增长10.5%，其中新能源汽车销量294万辆，同比增长32.3%，市占率为32.4%。
据统计，已经走在下沉市场前列的比亚迪、广汽、五菱、长城、奇瑞等传统车企，在过去4个月已经创造超过百万辆的销量成绩，其中比亚迪累计销量84.0万辆，吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱均超过10万辆，而相比于零跑汽车、哪吒汽车、小鹏汽车定位的中低端市场，“蔚理”本身定位就是中高端市场，所以即便下沉市场有5000亿的增量可以期待，目前其战略重点也不会是在下沉市场，依旧是在一二线城市抢市场，所以本次只有小鹏汽车参与新能源下乡，而蔚来、理想汽车还是主打高端市场为主。
需要注意的是，站在汽车企业内功修炼、长期发展的角度，推动新能源汽车下乡，某种程度上可以反哺企业更好地“出海”。在三四线城市释放出换车、新能源汽车需求时，现有新能源汽车品牌如果能够把握好内需，那么在拥有大量订单和现金流的情况下，就更有底气冲击国际市场。
中汽协数据显示，1-4月新能源汽车出口42.1万辆，同比增长20.8%，其中纯电动汽车出口33.7万辆，同比增长4.5%；插混汽车出口8.3万辆，同比增长226.7%；整体来看，新能源汽车赛道的增量，确定性一是来自下沉市场，二是来自海外。在后续竞争中，传统车企的新能源品牌优势还会更加明显，造车新势力将会更加吃力，但是市场留给他们的时间不多了。
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