5月15日，比亚迪SHARK正式首发亮相并上市，新车在墨西哥的售价为899980-969800墨西哥比索，约人民币38.66-41.65万元。据了解，比亚迪SHARK基于DMO平台打造，采用1.5T发动机+前后双电机组成的动力系统，竞争对手包括福特Ranger以及丰田Hilux等，未来将在美洲、澳洲等地销售，暂未清楚该车是否会在国内推出。
外观方面，比亚迪SHARK前脸采用一体化设计风格，整体设计风格较为粗犷，车头格栅内部带有大尺寸“BYD”标识，两侧C字形日行灯与贯穿式灯带勾勒出前脸轮廓，上端通过贯穿式灯带进行连接，前包围处带有毫米波雷达，下方为银色护板，整体看上去有着很不错的气场，不过这一套设计在皮卡车型当中还是比较常见的，缺少了一些惊喜。
车身侧面，比亚迪SHARK配备有黑色轮眉、包围、车顶行李架以及龙门架等等来提升越野氛围，在C柱还通过熏黑处理来营造出悬浮式车顶的效果，提升了一定的时尚感。另外，该车采用常规造型门把手和方形外后视镜，提供固定式侧踏、龙门架以及车顶行李架，充电口和加油口分别位于龙门架两侧下方。
车尾方面，比亚迪SHARK同样配有大尺寸BYD品牌LOGO，配合竖状尾灯组以及贯穿式灯带，与车头形成呼应。尺寸方面，新车长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，拥有1450L的货箱容积，接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210mm。
内饰方面，比亚迪SHARK采用类似于方程豹豹5的设计风格，保留比亚迪经典的可旋转式12.8英寸中控屏，全新样式的四辐式方向盘前方配备10.25英寸液晶仪表，另外还提供12英寸W-HUD抬头显示屏，空调出风口以及车内缝线加入橙色元素，副仪表台区域与豹5保持一致，前方提供最大功率50瓦的手机无线充电面板，同时可支持Apple CarPlay/Andriod Auto手机互联。
动力方面，比亚迪SHARK搭载1.5T发动机与电机组成的插电式混动系统，其中前电机最大功率170kW（231马力）、峰值扭矩310牛·米，后电机最大功率150kW（204马力），峰值扭矩340牛·米；系统综合功率超过430马力。它的0-100km/h加速时间为5.7秒，低电量油耗7.5L/100km，满电油耗1.536L/100km，电池容量29.58kWh，NEDC纯电续航100km，综合续航840km。
比亚迪SHARK采用前后双叉臂式独立悬架、非承载式车身结构、CTC电池底盘一体化技术以及虚拟差速锁，可提供沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力并支持V2L外放电功能。补能方面，使用40kW快充可在20分钟内完成30%-80%的补能。
比亚迪SHARK将成为比亚迪出海的一枚关键棋子。墨西哥是中国汽车的出口大国，2024年一季度出口量仅次于俄罗斯，包括上汽、奇瑞、广汽、长城、长安以及吉利等多个中国品牌都已进入该市场销售。此前，据媒体报道称，比亚迪整考虑在墨西哥设立新的电动汽车工厂。
从目前情况来看，比亚迪SHARK主要在海外市场进行销售，国内市场暂未有上市计划。海外市场当中，比亚迪SHARK的竞争对手包括丰田Hilux、福特Ranger等车型。与上述两款车型相比，比亚迪SHARK有着更大的车身尺寸、更高的配置以及更好的燃油经济性，但品牌知名度一般。
近两年来，比亚迪为了完成销量目标，陆续发布了仰望、方程豹品牌，从硬派越野、纯电超跑等产品的布局。当前，比亚迪在海外销售的车型还是以乘用车为主，商用车其实也是美洲市场的一大车型，但自主品牌中除了长城汽车外布局甚少，比亚迪SHARK不仅从产品线上完成了进一步补齐，同时也在出海方面多了一枚重要的棋子。
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