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福特削减电池订单以减轻压力

来自:汽车行业关注 作者:xiaoxin 发布时间:2024-05-14

据外媒报道,福特汽车已经开始削弱来自电池供应商的订单,以减轻电动汽车业务日益严重的亏损,同时计划在电池电动车型上减少120亿美元的支出、推迟发布新的电动汽车、下调F-150 Lightning等车辆的售价,以及推迟和缩小计划中的电池工厂。值得一提的是,虽然福特汽车削减电池订单,但仍继续与供应商保持合作伙伴关系,包括韩国SK集团的电池制造商SKOn、LG能源解决方案公司等。

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与此同时,福特汽车表示,公司正在重新考虑“到2030年在欧洲停售燃油车”的计划。福特汽车在一则声明中表示,由于电动汽车在欧洲的普及速度放缓,我们认为在2030年之后仍需为客户提供内燃机和混合动力汽车选择。公司正密切关注这一情况,将根据需要作出调整。”

4月24日,福特汽车公布2024年第一季度业绩。财报显示,2024年一季度福特汽车营收为428亿美元,同比增长3%。净利润为13亿美元,同比下滑22%。其中,福特电动汽车部门Model e本季度营收1亿美元,而亏损却高达13亿美元,相当于每卖出一辆亏损13.2万美元,拖累公司整体盈利。福特汽车预计,2024年电动汽车业务亏损可能高达55亿美元,接近内燃机车部门“Ford Blue”的利润总额。

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福特首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)表示,福特电动汽车部门Model e是目前拖累公司整体盈利情况的主要因素。在过去两年中,福特一直在内部开发低成本电动汽车平台,并计划在未来推出更多价格合理的电动汽车。据了解,福特汽车正在开发小型电动车,起售价为2.5万美元(约合人民币18万元),将于2026年底首次亮相。

福特首席财务官John Lawler表示公司目前致力于降低电动汽车成本,使电动汽车业务实现盈利。成本削减的同时,面对行业竞争对手的巨大定价压力,福特也不得不降价保持竞争力,“价格战”让盈利变成极大挑战。

电动汽车业务的盈利作为重要目标的福特,也开始在管理层上积极调整。日前,福特汽车宣布人事变动,首席财务官约翰·劳勒(John Lawler)将兼任福特汽车副董事长,专注于福特的战略及合作伙伴关系等职责。电动汽车制造商Lucid Motors前首席财务官雪莉·豪斯(Sherry House)将于下月开始担任福特财务副总裁,将于2025年初接替约翰·劳勒(John Lawler)担任首席财务官。

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对此,福特方面表示:“在福特急需建立盈利的电动汽车业务、创造新的经常性收入来源、打造更具活力和弹性的企业时,House为福特增添重要的领导力。她可以将在汽车行业的深厚根基和热情与投资银行、出行和技术(包括电动汽车和自动驾驶)领域的实际经验结合在一起。”

2019年,特斯拉引爆新能源汽车热潮,新能源汽车快速成为全球汽车新风口,新能源产业链上的企业也因此受益。在此刺激之下,全球几乎所有的车企都开始加快汽车电动化的步伐,包括奔驰、宝马、奥迪、大众、福特、通用、丰田等,同时诞生了一大批新兴造车新势力,包括Lucid、Rivian、法拉第未来等,但随着市场冷静,中国车企对新能源汽车市场拥有一定的主导权,全球车企巨头在电动汽车市场的发展并不顺利。换句话说,虽然大部分车企都在拥抱新能源,并为此提出了停售燃油车的计划,但大部分车企都处于亏损状态。目前,全球车企中,已知实现盈利的只有特斯拉、比亚迪和理想汽车。

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如今,随着新能源汽车的价格战持续加剧,竞争愈发激烈,加之欧美消费者拥抱电动车的热情下降,传统跨国车企电动汽车业务亏损持续加剧。重负之下,福特、奔驰、奥迪等汽车跨国巨头纷纷放慢转型脚步,重新调整产品规划与市场策略,“转身”希望继续保持在燃油车市场的领先地位,从而获得丰厚的利润。当然,电动化的转型并不会逆转,但不同车企对于电动化的转型态度截然不同,一切都是在份额与利润的博弈,考验的也是电动化浪潮中每一家车企的战略定力与节奏。

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