5月8日，丰田汽车公布2023财年（即2024年4月至2024年3月）的联合财务报告。财务显示，20234财年丰田汽车营业额为45.09万亿日元，同比增长21.4%；营业利润为5.35万亿日元，同比增长96.4%，再创历史新高；税前利润为6.97万亿日元，同比增长89.8%；净利润为4.94万亿日元，同比增长101.7%；
销量方面，2023财年丰田全球销量为1109万辆，同比增长5%，其中丰田汽车累计销量为944.3万辆，同比增长7%；丰田与雷克萨斯电气化车型（含HEV、PHEV、BEV、FECV）累计销量385.5万辆，同比增长35.3%，销量占比从2022财年的29.6%提升至37.4%。
2023财年，是佐藤恒治掌舵丰田的首个完整财年。可以说，在佐藤恒治的带领下，丰田汽车在2023财年算是交出了一份圆满的答卷。据了解，丰田汽车此前营业利润最高记录是在2021财年，为2.99万亿日元，而2023财年高出2.49万亿日元，这一数据也使其超过软银集团和NTT，成为日本首家营业利润超过5万亿日元的上市公司。
丰田汽车表示，营业利润增长主要得益于以混合动力车型为中心的电气化车型销量的增加、高收益车型畅销带来的收益结构改善、对北美/欧洲等市场的价格调整、汇率的变动，以及其努力改善成本，对冲原材料价格上涨的影响。
2023财年，丰田汽车发生的事件并不少，日野篡改排放认证、大发碰撞测试作弊、丰田纺织发动机排放造假等丑闻使得丰田深受困扰，不仅波及丰田汽车的生产、销售，也损害公司声誉，这给丰田汽车的发展带来了诸多不确定性。与此同时，在全球最大的汽车市场，丰田的表现优于日本其他车企，但面对中国汽车品牌的崛起，丰田压力较大。数据显示，2024年一季度，丰田汽车在华销量为37.4万辆，同比下滑1.6%，而丰田在全球市场销量为240.1万辆，同比增长0.1%。
为此，丰田汽车对于2024财年的预测相对消极。丰田汽车预计，其销售额将增长2%至46万亿日元，营业利润下滑19.7%至4.3万亿日元，净利润下滑27.8%至3.57万亿日元。销量方面，丰田汽车预计2024财年销量将达到近950万辆，实现同比微增。丰田汽车表示，上述业绩的变动，基于向移动出行公司转型的变革，丰田汽车将追加近2万亿日元投资。其中，有约1.7万亿日元将用于BEV（纯电动车）、人工智能、软件研发等领域，覆盖研发投入和设备投资等内容，旨在加速丰田的SDV（软件定义汽车）、BEV变革进程。
业内人士指出，丰田在电动汽车领域起步缓慢，有落后于竞争对手的风险。日前，据媒体报道称，丰田汽车在华合资公司未来2-3年内将导入PHEV，并且技术路线大概率不再延用丰田原有模式，而是有可能采用源自比亚迪的DM-i技术。报道称，从未来产品规划来看，涉及车型大约有2-3款，不过这些产品是否都能如约落地，目前还没有更进一步的消息。对此，丰田中国方面回应，“丰田会在中国发展PHEV，但针对具体的产品和发展模式，目前尚无可公布的确切消息。”据透露，丰田将于5月底举行全方位电动化的相关技术说明会，届时丰田会进一步披露PHEV相关信息。
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