据外媒报道，现任凯迪拉克全球副总裁John Roth在演讲时表示，品牌计划在2030年之后继续售卖燃油车，我们希望确保我们在市场上拥有如此丰富的选择，并且双方都有机会满足我们期待的客户需求。此前，时任凯迪拉克全球副总裁Rory Harvey表示，品牌计划到2030年将不再销售内燃机车型。
凯迪拉克在一份声明中表示，汽车行业没有“单行线”，并没有什么事是绝对的。根据凯迪拉克官方的数据来看，有60%的豪华车用户会在下次购车时考虑购买电动汽车，目前公司正在根据用户反馈对计划进行调整。为此，2030年之后，凯迪拉克将拥有全电动产品线，但同时也会提供内燃机车型供消费者选择，这种策略似乎是为了确保品牌能够适应市场的多样化需求，同时逐步过渡到新能源车型。
此举并不意味着凯迪拉克将放缓电动汽车的转型步伐。相反，凯迪拉克将继续加大在电动汽车领域的投入，并积极探索插电式混合动力等过渡性技术，希望通过这种平稳的过渡方式逐步实现从内燃机到电动汽车的转变。
目前，凯迪拉克已经推出或曝光了五款全新纯电动车型，分别是售价昂贵更具象征意义的Celestiq、凯雷德ESCALADE IQ、VISTIQ、IQ锐歌和IQ傲歌。其中，IQ锐歌定位中大型SUV，是首款基于奥特能平台打造的纯电SUV，于2023年6月上市，目前售价区间为29.77-41.97万元。IQ傲歌则是第二款奥特能平台打造的纯电SUV，于2024北京车展上上市，售价23.97-26.97万元。作为凯迪拉克第二款纯电车型，IQ傲歌的上市也表明凯迪拉克加速布局豪华纯电市场的决心。
除此之外，年内凯迪拉克将推出VISTIQ，该车是基于奥特能智电平台打造的第四款SUV，定位介于IQ锐歌和凯雷德ESCALADE IQ之间，定位为豪华纯电大型SUV，它将和IQ锐歌以及IQ傲歌、凯雷德ESCALADE IQ一起组成凯迪拉克纯电“LOVE”组合，进一步强化纯电家族产品型谱。据了解，凯迪拉克VISTIQ将于年内首发，对标蔚来ES8、理想L9、问界M9等车型。至于凯迪拉克Celestiq，量产版车型早在2023广州车展上亮相，将通过通用汽车旗下高端进口车平台道朗格（The Durant Guild）引入国内。
对于凯迪拉克而言，交付给用户的不仅是一台纯电车，更是凯迪拉克品牌，以及坚守百年造车的初心。
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