4月30日下午，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将担任终端BG董事长职位，卸任终端BU CEO，该职位由原华为终端BG首席运营官何刚接任。在此之前，余承东任华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。此前，华为并未设立终端董事长职位。
资料显示，余承东出生于1969年，硕士毕业于清华大学，1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁等。余承东于2011年开始担任华为终端BU CEO，任职长达13年。在余承东的带领下，华为手机业务发展迅猛，在2019年超越苹果成为全球最大手机厂商，但因美国的制裁，华为手机缺乏芯片而出现销量断崖式下滑。
值得一提的是，职位调整可能并不意味着余承东权力范围缩窄。据了解，余承东担任终端BU董事长，意味着余承东仍然是终端BU业务的一把手。此外，华为IRB（投资评审委员会）部门的存在极为重要，其作用在于决定具体业务项目的投资立项，余承东仍然担任智能终端IRB主任，表明其对该业务具有投资决策权。
值得一提的是，2023年9月，余承东的职位也有过调整，当时宣布余承东卸任智能汽车解决方案BU CEO一职，由华为光产品线总裁靳玉志接任，余承东升任智能汽车解决方案BU董事长。业内人士认为，余承东职位的调整，不管是卸任终端BU CEO还是智能汽车解决方案BU CEO，都是为了将重心放在汽车业务上，调整后会加大对智能汽车相关领域的业务投入，进一步帮助车BU实现商业成功。
2019年5月，由任正非签发组织变动文件，华为正式成立智能汽车解决方案BU，该部门隶属于ICT管理委员会管理，属于华为的一级部门，总裁为王军，最高负责人是徐直军。在一份华为智能驾驶深度解读电话纪要资料显示，智能汽车解决方案BU对外有三种商业模式：Tier1（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）、HI模式（Huawei Inside模式）和智选模式。
在完成人事调整后，车BU内部呈现明显的分工，余承东主要负责华为智选车模式，零部件模式、Hi模式（Huawei Inside）的相关发布则由靳玉志负责。需要注意的是，智选车模式属于终端BU，并不属于车BU。
4月30日，华为投资控股有限公司披露2024年一季报，期内公司实现营业收入1784.5亿元，同比增长36.66%；归母净利润196.5亿元，同比增长约564%。华为并未披露各项业务的具体情况，业内认为业绩增长主要是得益于终端业务强势复苏。根据Canalys最新报告，一季度华为拿下中国智能手机市场第一，手机出货量达1170万台，市场份额为17％，历经13个季度的坎坷重回第一。
近三年来，余承东顶着华为“不造车”的压力，先后成功与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企深度合作，推出四大鸿蒙智选品牌。其中，问界是鸿蒙智行的销量担当，凭借新M7销量大火成为新势力领头羊。在问界新M5发布会上，余承东表示，今年至4月22日，问界全系累计销量达到10.5万辆，成为新势力第一。
持续攀升的销量，带动车BU和智选车业务趋向盈利。今年电动汽车百人会论坛上，余承东表示，受到与主机厂合作的中高端车型影响，今年一季度智选车业务实现扭亏为盈，车BU业务接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始，应该能实现扭亏为盈。
不过，其它界品牌能否复制问界品牌的大火，也是未知数，这也将牵扯到余承东更多的精力。在新能源汽车如火如荼的当下，余承东专心造车，开疆拓土，这或将是他的新任务，也是他职位调整的原因吧。
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