据国内媒体报道，高合汽车已拿到一笔来自香港某投资机构的战略投资，或将于4月底或5月初正式复工复产。另有消息称，高合复工复产后要执行的第一个整车项目是基于HiPhi Y打造新款车型，增加配置的同时降低售价。此外，有知情人士透露，一汽方面在4月上旬便已开启对高合的尽职调查，意在收购前全面了解高合汽车的财务状况、法律关系以及风险因素等。
针对上述消息，高合汽车方面回应称，“我们一直在努力，目前暂时没有可以公开的信息，所有信息请以公司官宣为准。”
据了解，香港的投资已经帮助高合销售端开启复工，宁波的高合汽车门店已经率先在车友群中发起试驾邀约，原本计划转让的上海核心地段的高合门店已经开始打扫。同时，高合的部门总监已经梳理好复工复产需要的人手，眼下正等着找领导汇报签字，然后就可以开始找前员工沟通谈话。
此外，关于去年6月沙特方面与高合汽车母公司华人运通签署过的一项价值401亿人民币的投资协议，事实上这份协议并非随着高合的负面频传无疾而终，而一汽的加入恰恰能成为盘活全局的关键因素。知情人士透露，沙特的要求其实很简单，他们的钱可以给到，但是必须有一家汽车行业的国企或央企作为担保，而沙特签了协议却迟迟不兑现，还是对高合汽车后市表现的担忧，其认为高合汽车的市场体量太小，另一方面则是高合汽车出现资金危机后，需要一家汽车行业的国企或央企做为背书，能够把资源整合起来，他们才愿意接着“玩”。
龙年春节复工首日，高合汽车召开内部大会宣布停工停产6个月，要求公司维持低功耗运行，并继续寻找融资，以此度过难关，引发外界关注。丁磊承认，盐城工厂自去年11月起开始停工，公司账户现金流出现枯竭，并表示“高合汽车还有3个月的窗口期”，最短可能也就是一个月。自此，高合汽车开始自救之路。
此后，高合汽车股权遭冻结、被列为被执行人等信息接连传来，高合（青岛）汽车销售服务有限公司目前被执行总金额超过2000万元，华人运通（江苏）技术有限公司则在近期新增4500万元人民币的股权冻结。另外，3月5日，法拉第未来发布公告，以侵犯商业秘密和不正当竞争为由起诉高合汽车及其创始人丁磊。
为争取更多生存空间，高合汽车采取直播带货的方式进行自救。高合高管称，直播带货所获得的收入将全部用于一线售后服务，保障车主的权益，但对于高合而言，仅通过直播难以在短期内获得足够自救的资金。市场普遍认为，高合汽车重生的可能性极微。和以往破产重整的新势力品牌一样，高合汽车当下最缺的同样的钱，而摆在高合汽车面前的现状是，即使丁磊拿到了救市资金，但这对于高合汽车而言也是杯水车薪。另外，当前新能源汽车市场的竞争愈发激烈，高合汽车如何与其它汽车厂商竞争，也是摆在高合汽车勉强的巨大难题。
当然，如果国企或者央企的入局，并且得到沙特的资金救助，总归还是好的，高合汽车或许能够避免破产，这影响的不仅仅是高合汽车一家企业，还有背后成千上万的车主，以及与高合汽车相关的供应商和员工。不过，留给高合汽车的时间窗口已经不多了，高合汽车能否重生也需要时间验证。
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